Un columnista de The Guardian admite que las medidas de tráfico buscan dificultar la vida al conductor
Autocar responde a la columna de Christian Wolmar en The Guardian, en la que el autor admite que las políticas de movilidad pretenden perjudicar al automovilista.
Resumen de la noticia
Autocar replica un artículo de opinión de The Guardian firmado por Christian Wolmar sobre la 'guerra cultural' del automóvil
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La admisión
Autocar recoge una columna de The Guardian firmada por el escritor de transporte y aficionado al ferrocarril Christian Wolmar, titulada 'Dear culture-war motorists, look to the future'. En ella, según el texto original, Wolmar sostiene que quienes creen que los conductores son atacados directamente por quienes les gobiernan mediante tasas de congestión, impuestos elevados y límites de velocidad bajos tienen razón: «Here's the rub: ultimately, the opponents are right».
El autor añade que se trata de un intento de hacer la vida más difícil a los automovilistas para mejorar la situación de quienes no viajan en grandes cajas de metal, y enumera medidas como retirar plazas de aparcamiento, limitar el acceso a los centros urbanos a las entregas e imponer tasas de congestión.
Los datos que maneja el texto
La pieza sitúa al conductor en una mayoría: 42 millones de personas con permiso de conducir en Reino Unido y 34 millones de coches, más vehículos que hogares. Como ejemplo de coste, menciona a dos usuarios de TikTok que compraron un Citroën C1 y lo condujeron de Stoke a Londres y de vuelta, con un ahorro de £138 frente al tren. Al otro lado, señala que los contribuyentes británicos subvencionan el transporte ferroviario con £11.9bn al año, pese a contar con 1.7 billion pasajeros de pago.
La tesis de Autocar
El articulista de Autocar sostiene que no fueron los titulares de permiso de conducir —más de la mitad de la población— quienes iniciaron ese conflicto, y que hasta ahora han aceptado pagar más por coches cada vez más limpios y seguros, mayor control y regulación, más vigilancia por cámara y el riesgo de sanciones de aparcamiento injustas. Defiende que se sigue conduciendo porque resulta mejor y más conveniente que cualquier alternativa y, a menudo, la única forma realista de hacer lo necesario en el tiempo disponible.
Siempre con barro en las botas. Especialista en notas de ritmo, suspensiones de largo recorrido y tracción total.
