Red Bull: la radio debe corregirse este año; las salidas de Verstappen y Hadjar, hasta 2027

Max Verstappen volvió al podio, pero en Red Bull no hubo satisfacción: varios miembros del equipo admitieron en el paddock que el ritmo de carrera de Kimi Antonelli era imposible de igualar. Los dos pilotos de Red Bull se mostraron frustrados porque el equipo no extrajo todo el potencial de su paquete en Austin.

Parte de ello se debió a problemas específicos de la carrera, como decisiones estratégicas que no gustaron a Verstappen —en particular insistir con los compuestos más blandos cuando los duros parecían funcionar mejor— y un comportamiento inconsistente de la unidad de potencia. También pesaron dos problemas recurrentes: las malas salidas y los fallos técnicos en la radio del equipo.

Isack Hadjar resumió la frustración: dijo que tiene una mala radio, que no sabe qué ocurre y que cada vez que suelta el embrague se convierte en una pesadilla; también señaló que si se arreglan esos dos problemas quizá ya estarían en el podio. En Austin ambos pilotos se vieron afectados por los problemas de radio, la primera vez este año para Hadjar.

Verstappen los ha sufrido con más frecuencia: en Singapur, su ingeniero de carrera, Gianpiero Lambiase, no pudo oírle y tuvo que recurrir a una comunicación codificada; en Austin, Verstappen no pudo oír al ingeniero suplente Tom Hart, quien según Mekies hizo un gran trabajo. Red Bull reconoce que aún no comprende del todo estos fallos, aunque Mekies cree que no deberían ser demasiado complejos de resolver.

El director de equipo afirmó que, si lo entendieran, ya lo habrían resuelto, y admitió que la competencia lo está haciendo mejor porque pueden oír la radio de todos. Mekies también calificó el problema de radio como inaceptable para un equipo puntero y dijo que debe resolverse antes de que acabe este año.

Tras Austin, Hadjar afirmó que Red Bull necesita rediseñar el embrague: sostiene que sigue todos los procedimientos correctamente, pero que el embrague sigue siendo demasiado sensible. Mekies aclaró que no es tan simple y que el rendimiento en las salidas abarca a casi todos los departamentos de la compañía, probablemente excepto el aerodinámico: motor, caja de cambios, embrague y muchas cosas. Red Bull reconoce que no es referencia en rendimiento de salida desde el inicio de la temporada.

Una solución adecuada requerirá varios cambios de hardware para 2027, relacionados con la interacción entre embrague, caja de cambios, unidad de potencia y turbo. Aun así, el equipo considera que debería rendir algo mejor con el software y el hardware actuales, y mira a Racing Bulls, que en promedio ha hecho mejores salidas; Verstappen ha dicho que todo es idéntico y que la diferencia solo puede marcarse con los procedimientos.

Mekies subrayó que ya ha habido progreso desde Melbourne, pero que siguen sin ser la referencia y que el déficit duele más ahora porque el coche está más cerca del frente.