Bolduc se lleva el título LB Cup del World Finals de Lamborghini en Monza
Rocky T Bolduc califica de “increíble” ganar el título LB Cup del World Finals de Lamborghini en Monza tras quedarse sin la corona de Norteamérica por fallos mecánicos.
Resumen de la noticia
Bolduc ganó la primera carrera del World Finals en LB Cup y fue segundo en la segunda, resultado suficiente para proclamarse campeón.
Salió desde la pole en la Race 2 y cayó de P1 a P4 antes de encontrar el ritmo en la octava vuelta.
El título de Norteamérica quedó en manos de Philippe Touchette; el mundial, en las de Bolduc.
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De la decepción en Norteamérica al título mundial
Rocky T Bolduc llegó a Italia liderando la clasificación de LB Cup, pero sufrió problemas de frenos y de eje de transmisión en las dos carreras norteamericanas disputadas en Monza, lo que permitió al piloto de TB Autosports Philippe Touchette hacerse con el campeonato de la clase.
El piloto de Topp Racing explicó después que, tras esos contratiempos, pensó que “quizá la vida no quería que ganáramos este campeonato, quizá quieren que seamos campeones del mundo”. La primera carrera del World Finals le dio la victoria en LB Cup y un segundo puesto en la Race 2 bastó para marcharse de Monza como campeón.
"Norteamérica es increíble, pero si tuviera que elegir una, prefiero ser campeón del mundo."
Una Race 2 de remontada
El camino al título no fue sencillo. Pese a arrancar desde la pole, Bolduc admitió que mantener el liderato era más de lo que podía hacer ante el ritmo de sus rivales: cayó de P1 a P2, P3 y P4 hasta que, ocho vueltas después, encontró la velocidad.
Su reacción coincidió con el giro de Claude-Yves Gosselin (Scuderia Villorba Corse) provocado por Touchette, y con la salida de pista de Philip Tang en la primera chicane tras un contacto con Petar Matic. Tang había liderado la clase. Con esa situación, la posición de Bolduc se volvió más segura y llegó a presionar en la última vuelta a Christopher Koebbe, ganador de la Race 2 en LB Cup, en un duelo que se decidió por una longitud de coche.
Un piloto de calle convertido en campeón
Bolduc subrayó el valor personal del título, con su familia presente y con Corey Lewis —su entrenador de pilotos y vencedor del World Finals Pro-Am en su día— a su lado. Recordó que hace dos años era solo un piloto de calle y que pasar de ahí a campeón del mundo demuestra que, si uno se lo propone, puede ganar cualquier cosa.
De cara al próximo año, el piloto señaló que en noviembre celebrará la reunión familiar en la que se decidirá el programa, ya que probablemente no vuelva a ser elegible para la división LB Cup. Sus hijos vieron el nuevo Temerario, que se incorporará al Super Trofeo, y el calendario; quieren entrar en karting y, según Bolduc, los calendarios de karting y Temerario no se solapan, por lo que espera poder hacer ambas cosas.
"Empezamos P1, todo lo que teníamos que hacer era mantenerlo, pero era más fuerte de lo que yo podía hacer."
"En noviembre tenemos nuestra reunión familiar."
Ficha técnica · 4 datos
- Posición de salida en la Race 2
- P1
- Vueltas hasta encontrar el ritmo en la Race 2
- ocho vueltas
- Diferencia de ritmo respecto al coche líder en la Race 2
- un segundo más rápido
- Margen en la meta ante el ganador de la Race 2
- una longitud de coche
Análisis y conclusión
Un título mundial que nace de una derrota
Bolduc perdió el campeonato de LB Cup de Norteamérica por problemas de frenos y eje de transmisión en su propia visita a Monza, y una semana después respondió en el mismo circuito con una victoria y un segundo puesto. La temporada queda retratada en su propia cronología: de liderar la clase a quedarse sin ella, y de ahí al título del World Finals.
La Race 2, además, mostró su capacidad de reacción: salir desde la pole, ceder hasta cuatro posiciones y volver a pelear por la victoria en la última vuelta. Su futuro inmediato queda supeditado a una decisión familiar y a la posible compatibilidad entre el karting de sus hijos y el calendario del Temerario.
CONFIRMADO
Bolduc es campeón del World Finals en LB Cup tras ganar la primera carrera y ser segundo en la Race 2, pese a perder el título norteamericano ante Touchette.
El sonido de los 6 cilindros multiválvulas y las leyendas de las rutas argentinas corren por sus venas periodísticas.
