Antonelli domina el GP de Estados Unidos desde la pole y el título queda pendiente para México

Antonelli mantuvo el liderato en la salida de la carrera de 56 vueltas mientras Verstappen, segundo en la parrilla, sufría una mala arrancada. Eso dejó al piloto de Red Bull expuesto a Leclerc, que pasó primero a Isack Hadjar y luego adelantó a Verstappen con una maniobra muy comprometida en las Esses. Hamilton, que arrancó con blandos usados, también superó a Hadjar.

Detrás, Russell recibió una penalización de cinco segundos por salirse de la pista en la primera vuelta mientras defendía su posición. Ya asentado el orden, Piastri recibió la instrucción de dejar pasar a Norris, más rápido, en la vuelta ocho por el séptimo puesto.

Antonelli controlaba una ventaja estrecha pero sólida de tres segundos sobre Verstappen. Red Bull reaccionó y llamó a boxes al neerlandés en la vuelta 14 para un segundo juego de blandos, lo que le colocó en una carrera a dos paradas. Mercedes no mordió el anzuelo y mantuvo a Antonelli en pista, decidido a sostener la estrategia de una sola parada.

Hamilton, con problemas de agarre en los blandos usados, entró después por medios, igual que su compañero Leclerc y los dos McLaren. Eso dejó un podio temporal formado por Antonelli, Hadjar y Russell hasta que todos entraron para la que debía ser su única parada; Antonelli renunció por completo a los blandos y pasó de medios a duros en la vuelta 25.

Verstappen no disfrutó mucho de su nuevo liderato: empezó a sufrir problemas de frenada con el motor y describió su Red Bull como "imposible de pilotar". Eso le obligó a entrar en la vuelta 32 para una segunda parada con medios, y cayó a la quinta posición, a 18 segundos del nuevo líder, Antonelli. Con los duros más lentos, Antonelli afrontó el acoso de Leclerc, pero tanto el monegasco como su compañero Hamilton aún no habían parado de nuevo, mientras Verstappen seguía siendo el verdadero rival del Mercedes.

Los dos Ferrari montaron duros en el último tercio, lo que les hizo caer por detrás de Verstappen. Para llegar a Antonelli, Verstappen primero tuvo que deshacerse de Norris, segundo y también con estrategia de una parada. La lucha entre ambos permitió a Leclerc explotar sus neumáticos más frescos y recortar la distancia, con los tres coches convergiendo a falta de 10 vueltas.

Al inicio de la vuelta 47, Verstappen lanzó un ataque tardío sobre Norris por el interior de la pronunciada horquilla de la curva 1 de COTA y le arrebató el segundo puesto antes de que Leclerc también encontrara hueco. Con neumáticos mucho más frescos, Leclerc superó a Verstappen en la recta trasera de la vuelta 49 para hacerse con el segundo.

La victoria de Antonelli nunca estuvo realmente amenazada: lideró a Leclerc por 13 segundos, con Verstappen otros cuatro segundos por detrás en tercera posición. Norris también cayó en manos de Hamilton, que se hizo con el cuarto puesto sobre el vigente campeón del mundo en la vuelta 51, lo que mantuvo al heptacampeón del mundo en la lucha matemática por el título hasta la semana siguiente. Hadjar terminó sexto por delante de Piastri, que aguantó a Russell en un séptimo puesto distante.

Russell necesitaba evitar terminar noveno o peor para prolongar sus opciones teóricas al título, y lo consiguió por poco tras un fin de semana frustrante. Liam Lawson continuó la progresión de Racing Bulls hacia el quinto puesto del campeonato de constructores al terminar noveno, con el último punto para el piloto de Alpine Pierre Gasly. Antonelli está prácticamente seguro de cerrar el campeonato en México, donde necesita solo dos puntos para convertirse en el campeón más joven de la historia con 20 años.

Oliver Bearman, de Haas, fue una de las tres retiradas; el resultado final de los daños sufridos por un contacto con Gasly en la primera vuelta, por el que el británico recibió una penalización de 10 segundos y que provocó un breve período de VSC. El piloto de Alpine Franco Colapinto también desapareció de la carrera, mientras que Valtteri Bottas, de Cadillac, se retiró tarde por problemas de motor y causó el segundo breve período de coche de seguridad virtual.