Uber despliega en Londres 15 Mustang Mach-E autónomos y surgen dudas sobre seguridad y tráfico
Uber opera en Londres 15 Ford Mustang Mach-E eléctricos autónomos con el sistema AV 2.0 de Wayve. TfL exige un conductor supervisor hasta la aprobación regulatoria y los expertos d
Resumen de la noticia
Uber lanzó en septiembre el primer servicio de taxis autónomos del Reino Unido con 15 Ford Mustang Mach-E eléctricos guiados por el sistema AV 2.0 de Wayve.
15 vehículos; conductor supervisor obligatorio en cada coche por exigencia de Transport for London hasta la aprobación del gobierno y la DVLA.
Expertos consultados por Autocar consideran la tecnología lista para un despliegue mayor, mientras otros cuestionan que sea la solución adecuada para las calles congestionadas de la capital.
En esta noticia
Quince Mach-E eléctricos con IA de Wayve
Uber lanzó en septiembre el primer servicio de taxis autónomos del Reino Unido después de que Transport for London (TfL) le concediera permiso para operar los vehículos. Los 15 Ford Mustang Mach-E eléctricos desplegados en la capital están guiados por inteligencia artificial desarrollada por Wayve, companyía británica.
El sistema, denominado 'AV 2.0', se apoya en mapas GPS y sensores y aprende de la experiencia para navegar por las calles y evitar a otros usuarios de la vía sin emplear el mapeado de alta definición convencional del entorno ni reglas codificadas para controlar sus respuestas. Los pasajeros pueden solicitar un Uber autónomo a través de la aplicación de la empresa.
Conductor supervisor obligatorio
TfL exige que haya un conductor supervisor presente en cada coche, para intervenir si es necesario, hasta que la aprobación regulatoria del gobierno y la DVLA permita que los vehículos circulen sin él.
El debate sobre la seguridad
Kevin Vincent, director del Centro de Investigación Automotriz Conectada y Autónoma de la Universidad de Coventry, celebró el lanzamiento de los vehículos autónomos de Uber. Según su valoración, existe tecnología que permite a los coches autónomos operar en todos los entornos y escenarios, por lo que el único obstáculo para su introducción es la aprobación regulatoria. Vincent también advirtió de que buena parte de los datos que llegan de Estados Unidos procede de los propios fabricantes y desarrolladores de vehículos autónomos.
En EE. UU., donde los taxis autónomos pueden operar en determinados estados, las estadísticas sugieren que estos vehículos se ven implicados en menos accidentes que los conducidos por humanos; sin embargo, investigadores de la Universidad de Florida Central hallaron que en condiciones de poca luz, como el amanecer o el atardecer, tenían cinco veces más probabilidades de verse implicados en un accidente, y el doble al girar.
Responsabilidad en caso de accidente
Sobre quién responde en caso de accidente con un coche autónomo, Vincent señaló que la Ley de Vehículos Automatizados y Eléctricos de 2018 es clara: la responsabilidad recae en el operador o el fabricante del vehículo, no en el ocupante humano.
Ficha técnica · 4 datos
- Unidades desplegadas en Londres
- 15
- Modelo
- Ford Mustang Mach-E eléctrico
- Sistema de conducción autónoma
- AV 2.0 de Wayve
- Norma citada sobre responsabilidad
- Automated and Electric Vehicles Act 2018
Análisis y conclusión
Tecnología lista, ciudad en duda
El caso londinense traslada el debate desde la madurez técnica hacia el encaje urbano. Vincent sostiene que la tecnología puede operar en todos los entornos y que solo falta la legislación, mientras que las voces críticas recogidas por Autocar cuestionan que el robotaxi sea la solución adecuada para las calles congestionadas de la capital.
A ello se suma la exigencia de TfL de mantener un conductor supervisor en cada uno de los 15 Mach-E, una barrera que sitúa al servicio en una fase intermedia: ya opera, pero aún no es plenamente autónomo en términos regulatorios. Los hallazgos de la Universidad de Florida Central sobre condiciones de poca luz y giros añaden un matiz relevante a las estadísticas favorables procedentes de Estados Unidos, que el propio Vincent califica de autodeclaradas por los desarrolladores.
EN DESARROLLO
El servicio ya circula en Londres con 15 Ford Mustang Mach-E y supervisión humana obligatoria, pero la ausencia de aprobación regulatoria del gobierno y la DVLA mantiene abierta la pregunta sobre su seguridad y su idoneidad para el tráfico de la capital.
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