Czinger 21C: evo conduce las versiones VMax y de alta carga aerodinámica en California

Czinger ofrece el 21C en una versión VMax, diseñada para velocidades de 250mph-plus, y en una versión estándar de alta carga aerodinámica, pensada para circuito. Para entender estos coches, evo condujo ambas versiones de forma consecutiva en algunas de las mejores carreteras de California que pudo encontrar.

Su forma extraña responde a una disposición de dos asientos, uno delante del otro en posición central. Eso permite una cabina acristalada más estrecha y una silueta más deslizante. El resto de la forma está dictado por la aerodinámica y la refrigeración del V8 biturbo de 2.9 litros y el sistema híbrido, desarrollados a medida.

Czinger utiliza tecnología propietaria de impresión 3D metálica para crear formas complejas que serían imposibles de fabricar con métodos tradicionales. También permite tejer estructuras complejas dentro de las piezas. Así, sus componentes de suspensión no tienen un solo gramo de material desperdiciado: los caminos de carga deciden dónde se necesita el material y, por tanto, dónde va.

El resultado se parece menos a horquillas, travesaños o soportes de motor y más a decoración kryptoniana de una película de Superman.

Con esa posición de conducción, 1250bhp disponibles, 11,000rpm para jugar y menos de 1800kg que mover, evo describe una experiencia de conducción como pocas. El extracto de la revista recoge una aceleración instantánea y casi violenta, el sonido serrado del V8 y la potencia eléctrica enviada a las ruedas delanteras.