Colapinto sufre con los baches en Austin y señala una debilidad de larga data en Alpine
Colapinto avanzó a la Q2 en Austin, pero sufrió con los baches del Circuito de las Américas y saldrá 21.º por la penalización de su unidad de potencia.
Resumen de la noticia
Colapinto clasificó a la Q2 y terminó por delante solo del Aston Martin de Fernando Alonso y del Haas de Oliver Bearman.
Salida desde la 21.ª posición tras la penalización por cambios en la unidad de potencia; el Alpine A526 es señalado por el piloto como débil en las zonas con baches.
El piloto trabajó el ritmo de carrera durante las prácticas y confía en remontar en la largada del domingo.
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Una clasificación condicionada
Franco Colapinto tenía por delante una carrera con salida retrasada por la penalización que debía cumplir el domingo tras los cambios en su unidad de potencia. Aun así, el piloto de Alpine logró avanzar a la Q2, donde solo pudo quedar por delante del Aston Martin de Fernando Alonso y del Haas de Oliver Bearman. Las sensaciones al volante del A526 en el Circuito de las Américas no fueron las mejores, y el propio argentino lo reconoció al cerrar la sesión.
Los baches, el punto débil
Al ser consultado por las dificultades de la clasificación, Colapinto puso el foco en el asfalto irregular de Austin. Señaló que el monoplaza es especialmente sensible a ese tipo de superficie, donde pierde velocidad y, sobre todo, previsibilidad. El piloto subrayó que no lo considera un problema nuevo ni exclusivo de este coche, sino una característica que Alpine arrastra desde hace tiempo y que reaparece cada vez que el trazado castiga la suspensión y el equilibrio del chasis.
La apuesta por el ritmo de carrera
La sanción obligó a Colapinto a orientar el trabajo del fin de semana hacia la carrera más que hacia la vuelta rápida. Según explicó, completó las tres sesiones de entrenamientos concentrado en el ritmo de carrera y guardó neumáticos para el domingo. Preguntado por si esa preparación le permite ser optimista, respondió afirmativamente y dejó abierta la expectativa de una remontada desde la 21.ª plaza de la parrilla.
Ficha técnica · 4 datos
- Posición de salida
- 21.ª
- Instancia alcanzada en clasificación
- Q2
- Monoplaza
- A526
- Edad del piloto
- 23 años
Análisis y conclusión
Un problema de coche, no de circuito
Colapinto no se limita a describir un mal fin de semana: sitúa la debilidad del A526 sobre los baches como una herencia que Alpine arrastra desde hace tiempo. Esa lectura cambia el foco del análisis, porque deja de ser una cuestión de puesta a punto en Austin y pasa a ser un rasgo del comportamiento del monoplaza en trazados irregulares.
Con la salida desde la 21.ª posición ya fijada por la penalización, el valor real del fin de semana está en el trabajo de ritmo de carrera y en los neumáticos reservados, los dos argumentos que el argentino esgrime para intentar remontar.
EN DESARROLLO
Colapinto atribuye el mal rendimiento en Austin a una debilidad del Alpine sobre los baches que, según él, viene de hace mucho tiempo. Su capacidad de remontada desde la 21.ª plaza queda por verse en carrera.
Ex-ingeniera de adquisición de datos en categorías europeas. Disecciona canales venturi, vórtices y desgaste térmico.
