Renault: Provost exigirá más diferenciación a los socios que usen sus plataformas
François Provost revisa la política de plataformas compartidas de Renault: los modelos de Nissan, Ford y Mitsubishi deberán diferenciarse más de los Renault.
Resumen de la noticia
François Provost cambia el esquema de diferenciación de plataformas introducido por su predecesor, Luca de Meo.
Plataforma RGMP Small: Renault 5, 4 y Twingo; de ella derivan el Nissan Micra y el futuro Nissan Pixo.
Los futuros modelos que Renault fabrique para Nissan, Ford y Mitsubishi deberán ser más distintos de los Renault equivalentes.
En esta noticia
Un cambio respecto al esquema de De Meo
El máximo responsable del Grupo Renault, François Provost, ha modificado el esquema introducido por su predecesor, Luca de Meo, para asegurar que los futuros modelos de marcas rivales fabricados sobre plataformas Renault sean más distintos de los Renault equivalentes. En el Salón del Automóvil de París, Provost explicó que el grupo no había exigido suficiente diferenciación y que ese criterio cambia a partir de ahora.
"No pedimos suficiente diferenciación."
El caso del Micra
Renault tiene varios acuerdos para producir coches de otras marcas, en particular sobre su plataforma RGMP Small. Actualmente fabrica el Micra para Nissan sobre la base del Renault 5 y pronto comenzará a producir el Nissan Pixo derivado del Twingo, además de tener acuerdos para construir futuros modelos para Ford y Mitsubishi. El Micra es especialmente parecido a su pariente Renault: el interior es prácticamente idéntico y las principales diferencias exteriores se limitan al diseño de los faros delanteros y traseros.
Por los acuerdos de confidencialidad, los ejecutivos de Renault no supervisan de antemano los coches que produce para rivales, pero fuentes de alto nivel han asegurado a Autocar que hubo inquietud por la falta de cambios de diseño en el Micra.
Menos acuerdos, pero de largo plazo
Renault ha ofrecido históricamente a sus socios distintos niveles de diferenciación, hasta paneles de carrocería a medida, aunque eso también eleva el precio de fabricación. Provost puso el ejemplo del Dacia Spring y el Twingo, dos coches que «parecen distintos» pese a compartir plataforma. El directivo señaló además que el consejero delegado de Ford, Jim Farley, comparte su criterio, y que descubrirán juntos el resultado porque legalmente no puede ver el diseño del Ford.
Su intención declarada es reducir los acuerdos tácticos y priorizar los de largo plazo.
"Este es un cambio respecto a mi predecesor. Nunca haré alianzas sin suficiente diferenciación."
Ficha técnica · 6 datos
- Plataforma
- RGMP Small
- Modelos sobre RGMP Small
- Renault 5, 4 y Twingo
- Producción para Nissan
- Micra basado en el Renault 5
- Próximo modelo para Nissan
- Pixo basado en el Twingo
- Acuerdos de producción
- Ford y Mitsubishi
- Ejemplo de plataforma compartida
- Dacia Spring y Twingo
Análisis y conclusión
Diferenciar sin encarecer: el equilibrio que busca Renault
El nuevo criterio de Provost aborda un problema clásico de las plataformas compartidas: cuanto más se parecen dos coches, más barato resulta fabricarlos, pero mayor es el riesgo de que el modelo del socio reste singularidad a la marca. Renault reconoce en la propia fuente que la diferenciación máxima, con paneles de carrocería a medida, eleva el coste de fabricación, y que los acuerdos de confidencialidad le impiden ver de antemano el diseño de los coches que construye para rivales.
La apuesta de Provost es reducir el número de acuerdos, pero alargar su horizonte y exigir más margen de diferenciación, una ecuación que aún debe demostrarse en los futuros modelos de Nissan, Ford y Mitsubishi.
CONFIRMADO
François Provost ha anunciado en el Salón del Automóvil de París un cambio en la política de plataformas compartidas de Renault: los futuros modelos que el grupo fabrique para Nissan, Ford y Mitsubishi deberán diferenciarse más de los Renault equivalentes.
Ex-ingeniera de adquisición de datos en categorías europeas. Disecciona canales venturi, vórtices y desgaste térmico.
