Lando Norris crea su propio equipo de monoplazas: 'Quiero devolver al automovilismo lo que me dio'

Lando Norris sorprendió al paddock esta semana con el anuncio de dos iniciativas diseñadas para atacar el problema del coste en el automovilismo de base. La primera, LN4 Fusion, es un equipo de competición que participará en F2, F3 y la F4 Británica, con el objetivo de ofrecer un entorno profesional a jóvenes pilotos sin necesidad de que sus familias desembolsen fortunas.

La segunda, LN4 Legacy, es un programa de becas integral que cubre todos los gastos de un piloto en su camino hacia la F1, comenzando con un único seleccionado.

El proyecto nace de la experiencia personal de Norris, quien reconoce que sin el apoyo económico y técnico de su entorno jamás habría llegado a la élite. McLaren le ha dado una plataforma, pero el británico quiere ahora devolver al deporte parte de lo que recibió. En un contexto donde las plazas en las categorías junior a menudo se venden al mejor postor o al piloto con más patrocinadores, la estructura que presenta Norris busca poner el talento por delante del presupuesto.

Para capitanear LN4 Fusion, Norris ha reclutado a René Rosin, la mente maestra detrás del dominio de Prema en las categorías formativas durante años. Rosin, que dejó el control del equipo familiar el pasado invierno, se convirtió en el objetivo prioritario de Norris. El piloto de McLaren explica que lo conoce desde sus inicios en los monoplazas y que siempre ha admirado su capacidad para construir estructuras ganadoras a largo plazo.

Norris también destaca que Rosin recibió cientos de ofertas tras el anuncio: 'René dijo que recibió más de doscientas solicitudes de trabajo en el espacio de una hora'. Esto refleja la atracción que genera el proyecto en pilotos, ingenieros y mecánicos de todo el mundo. La experiencia de Rosin en Prema, donde llevó a pilotos como Charles Leclerc o Mick Schumacher a la cima, será clave para que LN4 Fusion se convierta en una referencia tan pronto como en su primera temporada.

La decisión de Norris llega en un momento en que el automovilismo junior se ha vuelto inaccesible para el talento sin recursos. Los costes de las categorías de promoción se han disparado en la última década: una temporada en F2 supera los dos millones de euros, y eso sin incluir los test privados ni los entrenamientos adicionales que se han vuelto casi obligatorios para destacar. F3 y F4 también exigen presupuestos millonarios, mientras que el karting, la puerta de entrada natural, no es precisamente barato.

Norris es consciente de que su proyecto, por ambicioso que sea, no puede resolver el problema por sí solo. Por eso ha lanzado un mensaje directo a la FIA y a la Fórmula 1: 'Es simplemente demasiado caro. No puedes depender de que la gente financie a más personas.

Tienes que encontrar formas de hacer el deporte más amigable para quien empieza, especialmente en lo financiero. Hay que bajar los costes de los equipos, de los test y de la propia F2'.

El anuncio de Norris ha generado una ola de reacciones positivas en el paddock. No es habitual que un piloto en activo invierta parte de su fortuna en crear una estructura ajena a su equipo de F1. Verstappen ya dio el paso con su equipo de GT3, pero el salto a monoplazas es un territorio mucho más complejo y costoso.

LN4 Fusion contará además con el apoyo logístico de la estructura del Reino Unido, liderada por Dan Hazlewood, y la dirección del programa Legacy a cargo de Julian Rouse.

El proyecto se enfrenta a la incertidumbre de financiación, ya que Norris reconoce que se necesitan decenas de millones de euros para escalar la iniciativa. 'Tenemos que empezar por algún lado. Estoy contento de ayudar al menos a uno al principio, y luego trabajaremos en dos, tres, cuatro y cinco', señaló.

La acogida en la industria, con cientos de solicitudes de pilotos y personal técnico, demuestra que existe una demanda enorme de una alternativa a los equipos al uso. El verdadero desafío no será encontrar talento, sino mantener la sostenibilidad económica de un proyecto que, si tiene éxito, podría transformar las reglas del juego en el automovilismo de base.