Genesis GV60 Magma: 641bhp, sonido V6 sintético y £76k
El Genesis GV60 Magma ofrece 641bhp en Boost, sonido V6 sintético y cuesta £76k, diez mil más que el Hyundai Ioniq 5 N.
Resumen de la noticia
Genesis GV60 Magma, primera creación de la submarca Magma, con 641bhp en Boost.
601bhp constantes, 583lb ft, 0-62mph en 3.4 segundos, 164mph y 2240kg.
La reseña lo sitúa al nivel del Ioniq 5 N en conducción y señala el precio de £76k como principal obstáculo.
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La primera creación de Magma
El GV60 Magma es el primer coche de la nueva submarca de rendimiento Magma y la versión deportiva del SUV eléctrico de Genesis. La marca quiere multiplicar por cinco sus ventas europeas anuales hasta 2030, desde 2500 unidades en 2025, y el GV60 Magma forma parte de ese impulso. Comparte planteamiento con el Hyundai Ioniq 5 N, aunque Genesis insiste en que se ha diseñado para sentirse distinto.
El color Magma Orange también aparece en el GMR-001 Hypercar que compite en el WEC bajo el nombre Genesis Magma Racing.
641bhp y prestaciones de Ioniq 5 N
En modo Boost, el GV60 Magma entrega 641bhp; de forma constante, su sistema de dos motores produce 601bhp y 583lb ft de par. Las prestaciones coinciden con las del Ioniq 5 N: 0-62mph en 3.4 segundos, mientras que la velocidad máxima del Magma es de 164mph, 3mph más que la de su hermano de Hyundai.
El Magma pesa 2240kg y mide 1.9 metros de ancho por 4.6 metros de largo. evo señala que el coche se muestra ágil pese a su tamaño, con un tren delantero que agarra y un equilibrio ajustable en circuito; los frenos, en cambio, se sienten algo esponjosos e inconsistentes, y el peso se nota más al frenar que en los cambios de dirección.
Sonido V6 sintético y marchas virtuales
El Magma recurre a un sistema de marchas virtuales y a un sonido sintético que evoca un V6 de 9000rpm, en lugar del cuatro cilindros simulado del Ioniq 5 N. El conductor puede activar el Virtual Gear Shift y los ajustes de sonido desde la pantalla central.
En conducción normal hay una banda futurista que sube con la velocidad y la carga, y también aparece al levantar el pie cuando la batería recupera energía. evo lo describe como una imitación más lograda que la del Hyundai, aunque el autor acabó desconectando el sonido por su volumen.
Precio y rivales
El GV60 Magma parte de £76k, diez mil más que el Ioniq 5 N. evo considera que ese precio mantiene cierta exclusividad, pero lo identifica como el principal escollo frente a su primo de Hyundai. Frente al Porsche Macan, el Genesis sale relativamente bien parado: por el mismo dinero o menos, el Macan 4, más grande, cuesta £73,100 y rinde 402bhp en modo boost. El Alpine A390 GTS es más barato, £69,390, pero también tiene menos pegada que el Genesis.
Ficha técnica · 9 datos
- Potencia en Boost
- 641bhp
- Potencia constante
- 601bhp
- Par motor
- 583lb ft
- 0-62mph
- 3.4 segundos
- Velocidad máxima
- 164mph
- Peso
- 2240kg
- Dimensiones
- 1.9 m de ancho y 4.6 m de largo
- Precio de partida
- £76k
- Discos delanteros
- 400mm
Análisis y conclusión
Magma acierta en el ambiente, pero el precio marca distancia
La reseña de evo describe un eléctrico deportivo que iguala la mecánica del Ioniq 5 N y añade una puesta a punto y un sonido más elaborados. El GV60 Magma se muestra igual de bueno de conducir que su primo de Hyundai, con mejor aspecto y sonido, pero el sobreprecio de £76k frente al Ioniq 5 N es el punto débil.
CONFIRMADO
El GV60 Magma confirma la receta del Ioniq 5 N con 641bhp en Boost, sonido V6 sintético y una puesta a punto propia; evo lo considera igual de bueno de conducir, con el precio de £76k como principal obstáculo.
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