Fourmaux, sin asiento confirmado para 2027, se muestra «muy abierto» ante el regreso de Ford al WRC

Adrien Fourmaux, el nombre que se vinculó de inmediato a Ford cuando la marca anunció su regreso al World Rally Championship en 2028 como presencia de fábrica y confirmó un nuevo coche para 2029, asegura que su futuro inmediato sigue abierto.

Tras dos temporadas con Hyundai, el francés no tiene confirmación para 2027 y la marca coreana tampoco ha definido su futuro a largo plazo en el rally: no alineará un coche de máximo nivel en 2027, después de optar por re-homologar su i20 N Rally2 en lugar de construir una nueva máquina Rally1 o actualizar la actual mediante un 'kit' como hace M-Sport con el Ford Fiesta.

«Cuando no tienes ningún volante para el próximo año, en realidad miras todos los proyectos», declaró Fourmaux a DirtFish. «Así que, sinceramente, estoy muy abierto. Me tomaré mi tiempo para tomar la decisión».

Preguntado por si se había impuesto una fecha límite, respondió: «¿Monte Carlo? Eso es todo». Las inscripciones para la prueba inaugural de la temporada 2027 cierran el domingo 20 de diciembre.

Fourmaux quiere competir de nuevo en un coche de máximo nivel en 2028 y los únicos equipos confirmados actualmente para disputar una temporada completa con ese tipo de material son Toyota y Ford. «Mi objetivo es realmente volver lo antes posible con un coche Rally1, ese es mi objetivo», afirmó. «Puedo aceptar un año con un coche más lento, pero realmente quiero volver».

Ni M-Sport ni Ford Racing quisieron entrar en nombres concretos para su programa oficial durante el anuncio en Cerdeña. El team principal Richard Millener explicó la situación al equipo: «Nuestro mayor hueco en este momento es tener ese piloto de máximo nivel que necesitamos para empezar el desarrollo del nuevo coche y para ayudar a construir el equipo». Añadió que después usarían «mezclas de pilotos jóvenes actuales o nuevos pilotos jóvenes o alguien en quien ni siquiera hemos pensado todavía», y zanjó: «Todo el tema está muy abierto.

No hay absolutamente ninguna decisión tomada en este momento».

Josh McErlean y Jon Armstrong, que compitieron a tiempo completo para M-Sport con sus Ford Puma Rally1 esta temporada, no tienen contrato más allá de este año. Tampoco Mārtiņš Sesks, que disputó pruebas seleccionadas de tierra y pilotó un Puma en el RallyLegend del pasado fin de semana en San Marino.

Romet Jürgenson, graduado del programa de detección de talentos FIA Rally Star y campeón del Junior WRC en 2024, disputó todas las citas de la temporada 2026 salvo la última con M-Sport en un Fiesta Rally2, con un mejor resultado en WRC2 de quinto puesto en Finlandia.

Fourmaux, por su parte, logró el podio en su última salida con M-Sport Ford en el WRC, en el Rally de Japón de 2024, y es conocido por su buen criterio de ingeniería en Dovenby Hall, donde contribuyó a orientar el desarrollo del paquete de mejora del Fiesta Rally2 que se lanzó después de su marcha a Hyundai.

Toyota mantiene conversaciones con el bicampeón del mundo Kalle Rovanperä para determinar si regresa al rally, y cuenta con el campeón del mundo de 2019, Ott Tänak, como piloto principal de desarrollo de su nuevo coche de 2027. Project Rally One y WRT Rally1 Spain son los únicos otros constructores de coches Rally1 de especificación 2027, pero ninguno competirá a tiempo completo en 2027.