evo prueba nueve neumáticos 225/40 R18: el Wanli Sport Macro SA302 queda último en casi todas las pruebas de mojado

evo vuelve a la medida 225/40 R18 para su prueba de neumáticos 2026, con nueve candidatos. Bridgestone presenta el Potenza Sport Evo; Continental lleva el PremiumContact 7 en lugar del SportContact; Goodyear el Eagle F1 Asymmetric 6 en lugar del SuperSport; Michelin el Pilot Sport 4 S en lugar del más nuevo S 5; Hankook el Ventus Evo K137; Falken el Azenis FK520 actualizado. Dunlop compite con el Blue Response TG y Nokian regresa con el Powerproof 2.

También hay un neumático 'budget', el Wanli Sport Macro SA302, el más barato en esa medida en Blackcircles cuando se organizó la prueba. Pirelli y Vredestein no participan porque preparan nuevos neumáticos para el sector.

La prueba se celebró en el Contidrom, el centro de pruebas de Continental cerca de Hannover. El coche principal fue un Hyundai i30 N de tracción delantera, con 276bhp y 289lb ft de par desde 2100rpm, cambio manual y 'e-diff'. Para frenada en mojado y aquaplaning en línea recta se usó un Skoda Octavia equipado específicamente.

El circuito de mojado es un trazado de 1.1 millas con mojado tipo vertedero; el tramo seco es una sección de 1.0 millas. La puntuación global pondera el mojado al 30%, el seco al 20%, las valoraciones subjetivas de manejo en circuito mojado/seco y ruta de carretera al 40%, y resistencia a la rodadura y precio al 10%. Los resultados objetivos son el 60% de la puntuación total y las valoraciones subjetivas el 40%.

evo describe un único punto fuerte en el Wanli: una resistencia a la rodadura muy baja. En el resto queda atrás, sobre todo en mojado. Fue último en todas las pruebas de mojado menos una y especialmente flojo en frenada en línea recta: el mejor neumático paró desde 50mph en 26.0m y el Wanli necesitó 32.7m.

En el circuito de mojado, los otros ocho neumáticos marcaron entre 80 y 83sec, mientras el Wanli superó los 92sec; el texto lo describe con muy poca adherencia, tracción deficiente y comportamiento impredecible. En seco también fue más lento y ruidoso, y necesitó casi 4m más que el mejor para detenerse desde 60mph. La conclusión de evo es clara: 'Avoid'.

En clientes, Blackcircles lo valora con 4.7 sobre 5 en relación calidad-precio.

El Nokian vuelve tras una ausencia obligada y logra un rendimiento correcto, con su mejor resultado en la ruta de carretera, donde fue tercero. En mojado no brilló: en frenada fue sexto empatado, 1.7m por detrás del mejor; fue octavo en las dos pruebas de aquaplaning y en el círculo mojado, y octavo subjetivo en el circuito de mojado, donde le faltó agarre y tracción para abrir gas pronto. Eso le dejó a más de 2.5sec por vuelta del ritmo.

En seco fue séptimo en frenada, a solo 1.0m del mejor, y octavo en vuelta, a 1.2sec; subjetivamente empató en séptimo por falta de mordiente y precisión. En la ruta de carretera empató en tercer lugar, con buen confort y capacidad de suavizar impactos, y logró la menor resistencia a la rodadura del grupo. Blackcircles no tiene stock del Powerproof 2 y no puede aportar datos de clientes.

El Hankook rinde bien en áreas importantes. En frenada en mojado paró a menos de un metro del mejor y fue cuarto; ganó el aquaplaning en línea recta y fue segundo en el curvado. En el circuito de mojado fue sexto, cerca de dos segundos por detrás del más rápido, y séptimo subjetivo en un grupo muy fuerte; evo destaca su equilibrio y precisión, aunque otros neumáticos ofrecieron más agarre.

En seco empató en quinto en frenada, a 0.8m, y fue sexto en vuelta, a menos de un segundo, con sexto subjetivo. En la ruta de carretera empató en tercero. Su punto débil fue la resistencia a la rodadura, la segunda más alta del grupo.

Los clientes le dan 4.6 sobre 5 en 'volvería a comprar los mismos neumáticos' y alaban su manejo.

Dunlop vuelve bajo control de Sumitomo, que también es dueño de Falken, tras años de licencia a Goodyear en Europa. El Blue Response TG es el primer neumático de verano nuevo de Dunlop que evo prueba. En frenada en mojado fue octavo, con 27.9m frente a 26.0m del mejor.

Mejoró en aquaplaning en línea recta, donde empató en tercero, y fue quinto en el circuito de mojado, a 1.5sec, con buena valoración subjetiva por agarre, tracción, aplomo y tacto. En seco fue cuarto en frenada, a 0.7m, y séptimo en vuelta y subjetivo, algo menos positivo de tacto pero con la información y ajustabilidad necesarias. En la ruta de carretera empató en tercero, absorbiendo impactos y reduciendo ruido.

Su resistencia a la rodadura es media. evo lo sitúa como un neumático bueno pero de mitad de tabla. Los clientes le dan 5 sobre 5 general y 4.5 en relación calidad-precio.