El Range Rover Electric llega tras cuatro años de ingeniería con motores y batería diseñados en casa
El Range Rover Electric entra en la era eléctrica con propulsión desarrollada por JLR y la intención de la marca de que el coche no quede definido por su sistema de impulsión.
Resumen de la noticia
JLR diseña y fabrica en casa los motores y la batería del Range Rover Electric.
Cuatro años de ingeniería desde el inicio del programa.
Range Rover prevé comercializarlo como una opción de propulsión más de la gama, sin que el modelo quede definido por ella.
En esta noticia
Cuatro años hasta la versión definitiva
El Range Rover Electric cierra un proceso de ingeniería de cuatro años con el que el SUV de lujo entra en la era eléctrica. La marca ya mostró el camino con un prototipo casi de producción que se condujo fuera del asfalto hace más de un año y con una versión aún más acabada en un centro de pruebas semanas atrás. Ahora llega la variante terminada, acompañada en el mismo periodo por el Range Rover Sport Electric, su hermano de gama.
Propulsión propia
Bajo la extensa carrocería de aluminio hay poco reconocible respecto a las versiones de gasolina, diésel e híbridas del Range Rover L460. Todos los componentes eléctricos principales, incluidos los motores y la batería, son de diseño y fabricación propios, porque, según la fuente, nada disponible en el mercado cubría la amplitud de capacidades que requiere un Range Rover.
Una opción más en el configurador
La firma británica presentará el coche como un derivado, una opción de propulsión que se marca en el configurador. La intención declarada es que el modelo no quede definido por su sistema de impulsión y que la experiencia sea coherente sea cual sea la forma de propulsión.
Contexto de estrategia
El proyecto eléctrico fue una pieza central de la estrategia Reimagine de JLR presentada en 2021, bajo la cual Range Rover se convirtió en marca independiente a comienzos de 2023. El Range Rover Electric y su variante Sport Electric se suman a ese recorrido tras la presentación del Jaguar Type 01.
Ficha técnica · 2 datos
- Motores y batería
- Diseñados y fabricados internamente por JLR
- Desarrollo
- Cuatro años de ingeniería
Análisis y conclusión
La noticia está bajo la carrocería
El interés del Range Rover Electric no está tanto en el hecho de electrificar un SUV de lujo como en cómo se ha hecho: JLR sostiene que ningún componente disponible en el mercado cubría las necesidades del modelo, lo que le llevó a diseñar y fabricar en casa motores y batería. Esa decisión explica los cuatro años de trabajo y también la estrategia comercial de venderlo como una opción de propulsión más, sin convertir la electrificación en la identidad del coche.
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