El Fiat Multiplina, un cuadriciclo eléctrico de cuatro plazas, debe perder peso antes de producirse
Fiat casi ha finalizado el diseño del Multiplina, un cuadriciclo eléctrico de cuatro plazas, pero debe reducir peso para cumplir el límite de 450 kg de la homologación L7e.
Resumen de la noticia
El Fiat Multiplina es un cuadriciclo eléctrico de cuatro plazas que debe reducir peso para poder homologarse y venderse.
La normativa L7e permite 450 kg en orden de marcha, 20bhp y 56mph; el Citroën Ami, en el que se basa, declara 417 kg y 46 millas de autonomía.
Fiat prevé ponerlo a la venta en 2028, entre el Topolino y el 500, como parte de su apuesta por la micromovilidad urbana.
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Diseño casi cerrado
Fiat ha casi finalizado el diseño del Multiplina, su microcar eléctrico de cuatro plazas. El nuevo urbano apareció por sorpresa en el Salón de París, después de haber sido adelantado con una única imagen a principios de año. Su estilo ha evolucionado desde esa primera imagen y el responsable de diseño de Fiat, François Leboine, declaró a Autocar que ahora está «cerca de producción».
El problema del peso y la normativa L7e
El Multiplina no es un coche tradicional, sino un cuadriciclo, por lo que sigue un reglamento distinto para homologarse para uso en carretera. Se basa en el Citroën Ami y el Fiat Topolino, que están en la clase L6e, limitada a 8bhp y 28mph de velocidad máxima. El Multiplina se desarrolla para la L7e, que eleva esos límites a 20bhp y 56mph.
La normativa L7e permite un peso máximo «en orden de marcha» de solo 450 kg, apenas 25 kg más que la L6e. El Multiplina es esencialmente un Ami alargado, que ya declara 417 kg. Añadir dos plazas más, más metal en la estructura y una batería mayor —para una autonomía superior a las 46 millas del Ami— lo lleva por encima de los 450 kg permitidos.
Leboine explicó que el ejercicio consiste en reducir peso «por todas partes», comparándolo con el enfoque de un coche de carreras a la hora de buscar trucos e ideas para eliminar kilos.
Nombre, herencia y posición en la gama
El concepto Multiplina toma su nombre del 600 Multipla de 1956, que Fiat llamó el «original people mover», aunque la firma también señala que tiene una huella similar a la del 500 de 1957: algo menos de tres metros de longitud, frente a los 2,53 m del Topolino. El estilo del nuevo concepto incluye claros guiños al clásico 600 Multipla, como la silueta general, el frontal vertical y los faros redondos. El Multiplina se situará en la gama italiana entre el Topolino y el 500.
El anterior responsable de Fiat, Olivier François, dijo recientemente que sería «muy importante para nosotros, porque es realmente el eslabón perdido entre el Topolino y el coche urbano tradicional». François añadió que jugaría «mucho con nuestro ADN» y estaría «enraizado en nuestro estilo», y que muestra que «Fiat será la marca dentro de Stellantis que apostará de verdad por la micromovilidad».
La expansión hacia los «vehículos de movilidad urbana» —la categoría por debajo de los coches de tamaño completo— forma parte del enfoque continuado de Fiat en vehículos pequeños y asequibles, centrado en el 500 y el Panda, este último aún a la venta en Italia.
Ficha técnica · 9 datos
- Clase de homologación prevista
- L7e
- Potencia máxima (L7e)
- 20bhp
- Velocidad máxima (L7e)
- 56mph
- Peso máximo en orden de marcha (L7e)
- 450kg
- Límites de la clase L6e (Topolino y Ami)
- 8bhp y 28mph
- Peso declarado del Citroën Ami
- 417kg
- Autonomía del Citroën Ami
- 46 miles
- Longitud del Fiat Topolino
- 2,53 m
- Puesta a la venta
- 2028
Análisis y conclusión
Un ejercicio de adelgazamiento con reglas de competición
El Multiplina pone de manifiesto la tensión técnica de la categoría L7e: cada kilo cuenta y el margen frente a la L6e es de apenas 25 kg. Partir de un Ami de 417 kg y añadir dos plazas, estructura y batería deja al proyecto contra el límite normativo, de ahí que Fiat hable de un trabajo de reducción sistemática de peso más propio de la competición que de un urbano convencional.
El resultado condicionará autonomía, habitabilidad y coste de un modelo llamado a cubrir el hueco entre el Topolino y el 500.
EN DESARROLLO
El diseño está cerca de su forma definitiva, pero el Multiplina aún debe rebajar peso para cumplir el límite de 450 kg de la L7e antes de su puesta a la venta prevista en 2028.
Prueba sin piedad cada volante, base direct drive, triple monitor y butaca de competición que sale al mercado.
