El Honda Civic adopta el cambio simulado del Prelude
Honda traslada al Civic el sistema 'S+ Shift' del Prelude: ocho marchas virtuales, sonido de motor simulado y levas que emulan retenciones y reducciones con golpe de gas.
Resumen de la noticia
El Honda Civic incorpora el sistema 'S+ Shift' estrenado en el Prelude
Ocho marchas virtuales; motor eléctrico de 181bhp; disponible desde el acabado Sport (£34,415) hasta el Advance (£37,495)
Honda sigue la estela del Hyundai Ioniq 5 N y extiende la conducción simulada a su híbrido compacto
En esta noticia
Qué añade el 'S+ Shift'
El Honda Civic ha recibido la tecnología de motor y caja de cambios simulados del Prelude con el objetivo de aumentar la implicación del conductor en el familiar compacto. El Civic es híbrido y su motor de combustión se emplea principalmente para generar electricidad destinada a su motor eléctrico de 181bhp, que es el que mueve las ruedas. El motor térmico solo interviene en la propulsión bajo cargas elevadas, como a velocidades de autopista.
Con la llegada del sistema 'S+ Shift' procedente del Prelude, el motor eléctrico puede dar la impresión de comportarse de forma similar a un motor de combustión tradicional y a una caja automática, si el propietario lo desea. Simula el cambio de sonido y de prestaciones a medida que suben las 'revoluciones', así como la interrupción de la potencia al cambiar entre sus ocho 'marchas' virtuales.
Cómo se maneja
El sistema se activa pulsando un nuevo botón S+ en la consola central. Cuando el 'S+ Shift' está conectado, las levas montadas detrás del volante –normalmente utilizadas para ajustar la intensidad de la frenada regenerativa del motor eléctrico– permiten subir o bajar de marcha. Las reducciones dan automáticamente un golpe de gas para igualar revoluciones y lograr una transición más suave.
Disponibilidad y precios
El sistema se ofrecerá de serie en el acabado Sport, el intermedio de la gama (£34,415, incluido un descuento de £2500 aplicado hasta el 31 de octubre de 2026), que ha recibido un equipo de sonido Bose mejorado para reproducir mejor el ruido de motor simulado. El conjunto también se incluye en el acabado tope de gama Advance (£37,495, con el descuento incluido).
Contexto del sector
El primer coche eléctrico en ofrecer un tren motriz de combustión simulado fue el Hyundai Ioniq 5 N, pero Honda ha seguido el ejemplo de la compañía coreana y lo ha instalado en el híbrido Prelude y en el urbano Super-N. Aunque esta tecnología todavía no iguala por completo a un motor de combustión y una caja de cambios físicos, se plantea como una forma de ofrecer una experiencia de conducción tradicional durante la transición hacia trenes motrices híbridos y eléctricos más eficientes y menos contaminantes.
Otros fabricantes que utilizan esta tecnología son Porsche, que la empleará en el próximo Porsche 718 Boxster EV, Kia y Mercedes-AMG.
Ficha técnica · 4 datos
- Potencia del motor eléctrico
- 181bhp
- Marchas virtuales
- ocho
- Precio acabado Sport
- £34,415 (incluye descuento de £2500 hasta el 31 de octubre de 2026)
- Precio acabado Advance
- £37,495 (con el descuento incluido)
Análisis y conclusión
Conducción simulada para un híbrido que no necesita marchas
El Civic es un híbrido en el que el motor térmico actúa sobre todo como generador, de modo que el 'S+ Shift' no mejora ninguna cifra: su función es puramente emocional. Honda replica así la fórmula que estrenó el Hyundai Ioniq 5 N y que ya aplica en el Prelude y el Super-N, y se suma a una lista en la que también figuran Porsche, Kia y Mercedes-AMG.
La clave está en el precio: el sistema llega de serie en los acabados Sport y Advance, sin obligar a un sobrecoste específico.
CONFIRMADO
Honda equipa el 'S+ Shift' del Prelude en el Civic híbrido, con ocho marchas virtuales, levas funcionales y sonido de motor simulado, de serie en los acabados Sport y Advance.
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