Czinger 21C: dos plazas en tándem, 1250 bhp y fabricación con impresión 3D metálica

El Czinger 21C se ofrece en dos versiones: la 'VMax', diseñada para velocidades de más de 250 mph, y la estándar de alta carga aerodinámica, pensada para el circuito. Para entender estas creaciones, evo condujo ambas de forma consecutiva por algunas de las mejores carreteras de California que pudo encontrar.

Su forma desconcertante procede de una disposición de asientos poco habitual: dos plazas, una delante de la otra en posición central. Eso permite una cabina acristalada más estrecha y una silueta mucho más deslizante. El resto de la carrocería está dictado por la aerodinámica y la refrigeración del motor V8 biturbo de 2,9 litros y su sistema híbrido, de diseño específico.

Aunque las formas llaman la atención a primera vista, lo que realmente sorprende es la innovación de Czinger en la fabricación. Utiliza tecnología propia de impresión 3D metálica para crear formas complejas que serían imposibles de producir con métodos tradicionales, e incluso permite tejer estructuras complejas dentro de las piezas.

El resultado es que los componentes de la suspensión no tienen un solo gramo de material desperdiciado: los caminos de carga deciden dónde se necesita el material y, por tanto, dónde va. Visualmente se parecen menos a triángulos de suspensión, travesaños o soportes de motor y más a atrezo kryptoniano de una película de Superman.

Con esa posición de conducción, 1250 bhp disponibles, 11.000 rpm para jugar y menos de 1800 kg que mover, evo describe la experiencia de conducción como una de las pocas de su tipo. El texto publicado en el número 351 de evo recoge así la aceleración desde 6000 rpm.