¿Volante para PS5 en 2026? Guía definitiva: del legendario Logitech G29 al Direct Drive que lo cambia todo
De la vieja escuela de engranajes al Direct Drive de 11 Nm: analizamos los mejores volantes compatibles con PS5 en 2026, con precios, torque real y veredicto fierrero.
Resumen de la noticia
La llegada masiva del Direct Drive al ecosistema PlayStation 5 ha redefinido la simulación doméstica: ya no es territorio exclusivo de PC.
Hasta 11 Nm de torque en la Logitech G Pro; 8 Nm en la RS50; 3,1 Nm en la Thrustmaster T248R con pedales T3PM incluidos.
El mercado se segmenta en tres escalones claros (entrada, media y alta gama), obligando a los simracers de consola a decidir entre fuerza bruta de FFB o ecosistema de accesorios.
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1. De la era del engranaje al reinado del Direct Drive en PS5
Durante más de una década, el simracer de consola estuvo condenado a bases de engranajes y correas con FFB tosco, ruidoso y limitado. El Logitech G29, ese veterano que ya 'es más viejo que los victorianos' según la propia Traxion, definió una generación entera: motor ruidoso, pedal de freno blando y una fiabilidad mecánica que sin embargo lo mantiene en las estanterías. El G923 dio un primer paso con TrueForce y su pedal de freno más firme, pero seguía siendo un esquema de engranajes.
La verdadera revolución para PlayStation 5 llegó cuando fabricantes como Logitech y Fanatec decidieron que la consola de Sony merecía el mismo respeto que el PC. El Direct Drive dejó de ser un lujo de rigs profesionales y entró en el salón de casa. Hoy, la pregunta ya no es '¿puedo tener Direct Drive en PS5?', sino '¿cuánto torque necesito antes de que el rig empiece a vibrar?'.
El contexto competitivo es brutal: Gran Turismo 7, Assetto Corsa Competizione y el recién llegado Project Motor Racing exigen una lectura fina de la telemetría al volante. Un mando no puede transmitirte la degradación del neumático delantero izquierdo en la curva 4 de Spa. Un buen volante, sí.
"La primera incursión de Logitech en el Direct Drive ha sido un éxito arrollador en nuestra opinión. Un producto bien pensado, bien construido y bien soportado, con un futuro brillante por delante."
2. La escalera de entrada: G29, G923 y el tapado Thrustmaster T128
El Logitech G29 sigue siendo el caballo de batalla del simracer con presupuesto apretado. Es ruidoso —hace 'ruidos notables de traqueteo' según la fuente— y el polvo acumulado puede terminar matando los pedales, pero cuando aparece en oferta es una compra casi obligatoria para quien quiere probar el simracing en PS5 sin hipotecarse. Su sucesor espiritual, el G923, añade TrueForce y un pedal de freno más firme, aunque la tecnología háptica realmente brilla cuando se combina con bases Direct Drive, no con engranajes.
En ese mismo escalón de entrada aparece el Thrustmaster T128, considerablemente más barato (149,99 £ / 179,99 € / 229,99 $) con respecto al G923 británico. La pega es clara: el G923 ofrece levas metálicas y una sensación de uso más satisfactoria. Pero si el objetivo es entrar en el ecosistema PS5 con el mínimo desembolso, el T128 es una puerta de acceso legítima.
La lógica de compra aquí es simple: no esperes telemetría fina de un motor de engranajes. Esperas un volante que gire, que devuelva fuerza, que tenga pedales decentes y que te deje competir online sin perder la sonrisa. Para eso, el trío G29 / G923 / T128 cumple con nota si el precio es el factor decisivo.
3. Gama media y alta: Pro Racing Wheel, RS50 y el salto cualitativo del torque
El gran golpe de Logitech en PS5 es el G Pro Racing Wheel, su primera incursión en Direct Drive. Con hasta 11 Nm de torque, TrueForce para háptica sutil y levas magnéticas con dos paletas analógicas de embrague, se posiciona como la opción flagship para quien quiere sentir Gran Turismo 7 como nunca. Traxion lo calificó sin ambigüedades: 'un éxito arrollador'.
Pero ojo, los pedales load cell Pro Racing se venden por separado, sumando 319,99 £ / 309,99 € / 379,99 $ al total.
Por debajo, el Logitech RS50 llega con 8 Nm de torque y también TrueForce, ofreciendo un FFB detallado y contundente por un precio más contenido (249,99 £ / 299,99 € / 349,99 $). Su gran debilidad es que no aporta nada nuevo al mercado y que requiere un clamp opcional para montarlo en escritorio, algo que rompe la ergonomía del G29/ G923. Además, su ecosistema de accesorios es mucho más limitado que el de Fanatec.
El Thrustmaster T248R cierra este escalón medio con una propuesta totalmente distinta: correa + engranajes con solo 3,1 Nm, pero con un LCD integrado y pedales T3PM de metal (acelerador, freno y embrague) incluidos de serie. Es el mejor value-for-money del listado si no buscas la pureza del Direct Drive.
"El salto del engranaje al Direct Drive no es solo fuerza: es la diferencia entre sentir la pérdida de agarre del eje delantero y simplemente adivinarla."
4. El debate de la consola: hardware, ecosistema y longevidad
La gran pregunta que subyace a toda esta comparativa es: ¿merece la pena invertir en Direct Drive para PS5 si el ecosistema de accesorios sigue siendo más rico en PC? La respuesta pasa por entender el tipo de simracer que eres. Si compites en ligas online serias de GT7 o ACC con setups personalizados, el Direct Drive marca la diferencia entre ser rápido y ser realmente consistente.
Existe un factor de fricción que la comunidad reclama constantemente: los conectores Micro USB que lastran a la G Pro y la falta de un ecosistema modular abierto en consola. Fanatec ha entendido mejor ese juego con su Clubsport DD+ y el Gran Turismo DD Pro, donde el usuario puede escalar de 8 Nm a más torque y añadir volantes, pedales e incluso palancas de cambio secuenciales.
Aun así, la tendencia es irreversibles: Sony ha abierto la puerta al Direct Drive y los fabricantes han respondido. En 2026, comprar un volante de engranajes por encima del escalón de entrada empieza a ser una decisión difícil de justificar. El Direct Drive ya no es un lujo: es el nuevo estándar del simracing doméstico en PS5.
5. Veredicto fierrero: qué comprar y por qué
Si el presupuesto manda, el Logitech G29 en oferta o el Thrustmaster T128 son la puerta de entrada racional. Si quieres subir de nivel sin arruinarte, el Thrustmaster T248R con sus pedales T3PM incluidos es el más equilibrado del listado. Y si tu objetivo es la simulación pura con TrueForce y torque real, el Logitech G Pro Racing Wheel a 11 Nm es, hoy por hoy, la referencia Direct Drive en PlayStation 5.
La advertencia habitual: el coste total no termina en la base. Pedales load cell, rig, monitor y accesorios elevan la inversión muy por encima del precio de etiqueta. Antes de comprar, define si buscas inmersión o competitividad.
Ambos caminos caben en PS5 en 2026, pero solo uno te hará sentir cada piano de Gran Turismo 7 como si estuvieras dentro del coche.
"TrueForce ha cambiado la manera de interpretar los pianos y el ABS: la información háptica llega antes que el propio volante."
Ficha técnica · 10 datos
- Torque máximo G Pro
- 11 Nm (Direct Drive)
- Torque RS50
- 8 Nm (Direct Drive)
- Torque Thrustmaster T248R
- 3,1 Nm (correa + engranajes)
- Torque Fanatec Clubsport DD+
- Referencia superior en gama alta
- Precio Logitech G29
- Entrada, habitual en oferta
- Precio Pro Wheel Base
- £609,99 / €699,99 / $699,99
- Precio Pro Racing Wheel (con volante)
- £869,99 / €999,99 / $1.199,99
- Precio Thrustmaster T128
- £149,99 / €179,99 / $229,99
- Precio Thrustmaster T248R
- £249,99 / €299,99 / $349,99
- Pedales Pro Racing (separados)
- £319,99 / €309,99 / $379,99
Análisis y conclusión
La Firma de AL CORTE: La consola deja de ser el primito pobre del simracing
Durante años, el simracer de PlayStation vivió en una especie de limbo tecnológico: hardware compatible limitado, FFB de engranajes y la sensación constante de estar jugando con un juguete caro mientras los usuarios de PC presumían de sus Direct Drive. La guía de Traxion sobre los mejores volantes para PS5 en 2026 certifica que esa brecha se ha cerrado drásticamente.
La llegada del Logitech G Pro a 11 Nm, la presencia del RS50 con 8 Nm y la competencia real de Fanatec con el Clubsport DD+ han convertido la consola de Sony en un ecosistema serio para el simracer exigente. La pregunta ya no es tecnológica, es estratégica: ¿construyes tu setup alrededor de una consola con hardware cerrado, o migras a PC donde el ecosistema modular es infinitamente más amplio? Para el 80% de los jugadores, PS5 con un Direct Drive decente es más que suficiente.
Para el 20% competitivo, PC sigue ganando por accesorios y libertad de configuración. La buena noticia es que, por primera vez, elegir PS5 ya no implica renunciar a la simulación real. Y eso, en un mercado donde Gran Turismo 7 y Assetto Corsa Competizione marcan el ritmo, es una noticia enorme.
EN DESARROLLO
El mercado de volantes PS5 en 2026 está en plena madurez: entrada sólida con G29/G923/T128, media convincente con el RS50 y T248R, y alta gama Direct Drive real con la G Pro de 11 Nm. Falta ecosistema modular abierto en consola para competir de tú a tú con PC, pero el Direct Drive ya no es territorio exclusivo de los rigs profesionales.
Simracer competitivo y probador de servomotores Direct Drive, pedales de celda de carga y físicas láser.
