Última hora: El Nissan GT-R de Team Daishin refuerza la parrilla de las 1000 km de Suzuka

La organización de las 1000 km de Suzuka, cuarta fecha del Intercontinental GT Challenge, celebraba este jueves la inclusión sobre la bocina de un equipo más. Se trata del Team Daishin, conjunto habitual del Super Taikyu y la SRO Japan Cup, que inscribirá uno de sus llamativos Nissan GT-R NISMO GT3 color naranja en la categoría Bronce, dejando la parrilla provisional en 29 vehículos.

Una noticia que refuerza una edición que ya contaba con una representación de fabricantes importante, y que además coloca a Nissan con tres unidades en pista, sumándose a los ya anunciados 5ZIGEN y Tomei Sports.

El anuncio, realizado poco más de una semana antes de que arranque la actividad en pista en el mítico circuito de Suzuka, añade un plus de interés al evento. La escuadra con base en Japón no es precisamente un desconocido en el campeonato: ha sido un habitual en la parrilla del Super Taikyu, consiguiendo títulos en 2018 y 2019, y también ha participado en la SRO Japan Cup con el joven Ryuichiro Oyagi al volante, ahora compartiendo el auto con su padre y dueño del equipo.

El nombre estelar de esta nueva alineación es, sin duda, Tsugio Matsuda. El piloto de 47 años, bicampeón de SUPER GT en la clase GT500 (2007 y 2009) y una de las leyendas vivas del deporte motor japonés, dejará a un lado su actividad reciente en el Super Taikyu con un Nissan Z NISMO GT4 del Team ZeroOne para subirse al reto de las 1000 km.

Matsuda ya ha demostrado su capacidad en pruebas de larga duración con el GT-R: en las 10 Horas de Suzuka de 2019, compitió con el KCMG y finalizó sexto absoluto. Su experiencia en la pista, su conocimiento de la gestión de neumáticos y su habilidad para extraer el máximo del auto en condiciones de tráfico serán un activo invaluable para el Team Daishin.

El veterano anunció a finales de la temporada pasada su salida de las obligaciones regulares en la categoría reina de Súper GT, pero no ha dejado de competir. Su participación activa en el Campeonato Super Taikyu con el Z GT4 y su reciente victoria de clase en las 24 Horas de Fuji demuestran que su competitividad sigue intacta.

Su presencia en un auto de la clase Bronce, compartiendo asientos con un piloto plata (Fujinami) y un bronce (Oyagi), eleva el listón de la categoría y promete dar mucho que hablar en la pista.

Acompañando a Matsuda estará Kiyoto Fujinami, quien no es ningún improvisado al volante de un GT-R. El piloto ganó dos títulos de GT300 con Kondo Racing en 2020 y 2022, siempre a los mandos de un Nissan GT-R. Fujinami también fue parte del equipo Team Daishin que se quedó a las puertas de la victoria en las 24 Horas de Fuji de este año (segundo puesto), y fue pieza clave en los títulos del equipo en Super Taikyu en 2018 y 2019.

Su conocimiento del auto y de la escudería es, por tanto, total, lo que permitirá una puesta a punto y una estrategia de carrera más fluida.

Completa el trío Ryuichiro Oyagi, con categoría Bronce de la FIA y habitualmente al volante del auto en la SRO Japan Cup, en la clase Am, junto a su padre y propietario Nobuyuki. Para Oyagi será su debut en una prueba del IGTC, aunque conoce el trazado a la perfección por su participación en la Súper Taikyu y en la Japan Cup.

La sinergia entre los tres pilotos es evidente, lo cual es un factor crucial en las carreras de 1000 kilómetros donde la fatiga, la estrategia y la consistencia se convierten en los principales rivales.

Con la llegada del Team Daishin, la parrilla de las 1000 km de Suzuka adquiere una nueva dimensión. Nissan contará con tres GT-R, uniéndose a 5ZIGEN y Tomei Sports, en un evento que reunirá a ocho fabricantes según la lista preliminar. El nivel de la clase Pro será altísimo, con equipos oficiales de Porsche, Mercedes-AMG, BMW, Ferrari y otros luchando por la victoria absoluta.

Sin embargo, la entrada del auto #? de Daishin demuestra que el interés por la resistencia sigue creciendo en la región asiática, no solo en la categoría reina sino también en las clases de plata y bronce.

La expectativa es máxima, y se espera que la lista de inscritos final se publique el viernes, un día después de este anuncio. Si la parrilla se queda en 29 coches, estaremos ante una de las ediciones más numerosas de esta ronda del IGTC en los últimos años. La organización superó la barrera de los 30 en algunas ocasiones históricas, pero la incertidumbre logística y los calendarios apretados han obligado a los equipos a confirmar a última hora.

Para el Team Daishin, el reto es mayúsculo, pero la experiencia acumulada en carreras de resistencia de alta exigencia les convierte enun competidor serio incluso en una clase que ocuparán con un auto y una alineación pensados para la victoria.