Spec IV ya tiene 12 coches: el GT7 mezcla un V10 brutal, un eléctrico de 1.000 CV y la nostalgia de los clásicos

Polyphony Digital ha respondido a las plegarias de la comunidad con el anuncio de la actualización Spec IV para Gran Turismo 7. Esta actualización, presentada mediante un tráiler de tres minutos, promete ampliar el horizonte del simulador con dos trazados clásicos –Autumn Ring y Sugo– y un total de doce nuevos vehículos. Aunque de esos coches solo se han mostrado algunos, la noticia ya ha generado un enorme revuelo en foros y redes sociales.

En el mundo de la simulación, cada actualización de contenido es una oportunidad para renovar el interés de los jugadores. Spec IV llega en un momento crucial, con títulos rivales pisando fuerte y con una base de usuarios que pide a gritos más variedad tanto en el modo Carrera como en el deportivo. La inclusión de dos circuitos de alta carga histórica añade un atractivo extra para los veteranos que crecieron con las primeras entregas de la saga.

El propio Kazunori Yamauchi ha dejado claro que esta actualización rinde tributo a la relación entre el automóvil y su contexto cultural, mezclando utilitarios históricos con deportivos extremos y prototipos conceptuales. En definitiva, Spec IV se perfila como uno de los mayores añadidos de contenido en la historia reciente del juego.

Una de las mayores alegrías para los jugadores veteranos es la confirmación del regreso del Honda Civic Si con la decoración de Motul, basado en la tercera generación del modelo. Este utilitario de competición arrasó en el Campeonato Japonés de Turismos de 1987 y su conducción siempre ha sido descrita como exigente y gratificante a partes iguales. En Gran Turismo 6 ya apareció, y su vuelta será una gozada para quienes buscan batallas de tracción delantera al límite.

Junto a él, el Citroën 2CV es la antítesis perfecta. Producido durante 42 años, este icono de la sencillez ha aparecido en ocasiones en la saga y, a pesar de no tener una dinámica de conducción sobresaliente, siempre provoca sonrisas en las pruebas de baja velocidad. No es el más rápido de la lista, pero su valor histórico es incalculable.

Y como guinda, el Honda Stepwgn, un monovolumen que no parece tener ninguna gracia, pero que se convierte en un coche a tener en cuenta gracias al sistema de intercambio de motores presente en GT7. Imaginen este 'cajón' con el propulsor de un Porsche 911 GT3: en las carreras de una marca, es el comodín perfecto para la diversión desenfrenada.

Sin ninguna duda, el coche que más titulares se ha llevado en el adelanto de Spec IV es el BMW M5 E60. Este sedán de cuatro puertas es conocido por esconder bajo su carrocería formal un V10 atmosférico de 5.0 litros que entrega 507 CV y alcanza una velocidad punta de 306 km/h. Esta combinación le ha convertido en un 'sleeper' incomparable, capaz de humillar a muchos deportivos puros en autopista.

En GT7, su comportamiento será interesante: con tracción trasera y un peso contenido, la M5 exigirá un pulso firme para no terminar en la grava. La potencia altísima y la entrega lineal del V10 son un caramelo para los amantes de la conducción clásica de altas prestaciones, lejos de los turbos modernos y de la electrificación.

Eso sí, los aficionados con memoria a largo plazo recordarán los problemas típicos de rodamientos de biela y del sistema VANOS en el motor real, pero para la simulación no son más que una anécdota. La pregunta es: ¿será capaz de igualar los tiempos de vuelta de los actuales hypercars? Esperemos que las pruebas nos den la respuesta.

La actualización no solo mira al pasado; también abre la puerta a la próxima década del automovilismo. El Mazda RX-Vision GT3 Evo supone una evolución del prototipo conceptual que ya cautivó en GT Sport, ahora con una carrocería más agresiva y un alerón trasero de dimensiones mayores. Todo apunta a que seguirá en la categoría Gr.3, lo que lo convierte en una opción muy seria para las Copas de Fabricantes y las carreras clasificatorias.

Por otro lado, la entrada del Xiaomi Vision GT, presentado durante el MWC de Barcelona, es una de las revelaciones más rompedoras. Este coche conceptual 100% eléctrico promete más de 1.000 CV y un sistema de suelo activo que genera carga aerodinámica en tiempo real. La firma china quiere demostrar que su saber hacer en tecnología también puede aplicarse a la hiperdeportividad.

Es una declaración de intenciones que refleja cómo la industria automotriz china está desafiando el statu quo. En el juego, además, se podrá comparar directamente con los GT3 de combustión y con los Vision GT de otras marcas, ofreciendo una muestra de las diferencias en aceleración y frenada regenerativa. Sin duda, es el coche más tecnológico de toda la lista.

A pesar de estas noticias, la lista de 12 coches anunciados no está completa. Polyphony Digital ha confirmado que algunos de ellos aún no se han mostrado, lo que dispara la especulación sobre qué más puede llegar. En Twitter, muchos piden el regreso de clásicos como el Nissan Skyline GT-R R34, el Toyota GT-One o alguna variante del Porsche 911 GT1.

La estrategia de mostrar una fracción del contenido no es nueva: las actualizaciones anteriores de Gran Turismo 7 también dosificaron la información para mantener el hype durante semanas. Con un calendario de anuncios escalonados, la comunidad seguirá pendiente de cada carrete de imágenes y cada nota del blog oficial.

Mientras tanto, los jugadores ya pueden ir preparando los créditos y ajustando su configuración favorita. La llegada de dos trazados tan exigentes como Autumn Ring y Sugo exigirá estrategias de neumáticos y aerodinámica específicas. Y si el BMW V10 no es suficiente para hacerte sonreír, recuerda que la Stepwgn con un motor de 911 está a la vuelta de la esquina.