¿Russell enciende la primera batalla en Madrid? Colapinto completa su estreno en el Madring

El nuevo circuito Madring, en Madrid, abrió sus puertas a la Fórmula 1 con una sesión inaugural que tuvo a George Russell como dueño y señor. El británico de Mercedes firmó un 1:34.077 con neumático blando y superó por 0.286 s a su compañero Kimi Antonelli, firmando un 1-2 de la escudería alemana.

La sesión comenzó con 22 de 22 coches en pista en los primeros 100 segundos, excepto Nico Hulkenberg y Franco Colapinto que salieron más tarde. Los primeros tiempos fueron cautelosos, en 1:42-1:45, pero Hamilton, Verstappen y Norris bajaron a 1:39 casi de inmediato.

Mercedes esperó su momento: tras los primeros intentos con medios, Russell y Antonelli no pudieron superar el 1:34.620 de Hamilton con medios, pero al montar blandos, Russell logró el mejor tiempo. Antonelli se quedó a 0.286 s. Así, el equipo de Brackley dejó claro que el nuevo trazado no le intimida.

La otra cara de la sesión fue Lewis Hamilton. El siete veces campeón del mundo fue el único, junto a Yuki Tsunoda, que no marcó su mejor vuelta con neumáticos blandos, pero su nombre sonó más por los incidentes de tráfico. En La Monumental, curva rápida del Madring, Hamilton y Antonelli obstruyeron a Arvid Lindblad en vuelta rápida.

¡Estos dos mismos tipos, hombre! No sé qué están haciendo, son unos estúpidos, ¡justo en la curva rápida! Es realmente muy peligroso, ya van dos veces, estalló Lindblad por radio.

El novato de Racing Bulls tuvo que abortar su intento y la dirección de carrera podría investigar el episodio.

No fue el único: Hamilton también interfirió a su compañero Charles Leclerc y a Nico Hulkenberg, y Carlos Sainz se quejó de cómo le dejó pasar en La Monumental. Ferrari terminó con Leclerc tercero y Hamilton cuarto, pero el foco estará en las reprimendas y posibles sanciones.

Para el público latinoamericano, la sesión tuvo un nombre propio: Franco Colapinto. El argentino, que salió a pista más tarde que la mayoría junto a Nico Hulkenberg, completó su primera toma de contacto con el Madring y cerró con un registro dentro del grupo de 1:35.5 a 1:35.9, junto a Hulkenberg, Lawson, Bortoleto, Gasly y Ocon.

Aunque no tuvo el protagonismo de Russell, su trabajo fue clave: sumar kilómetros en un trazado nuevo, entender el agarre, los pianos y la degradación de neumáticos. Para un piloto en construcción, cada vuelta en el Madring vale oro, sobre todo en un fin de semana donde la pista evoluciona y las referencias cambian vuelta a vuelta.

Colapinto no buscó el tiempo absoluto en la primera mitad, sino construir confianza. En la segunda, con blandos, pudo mejorar y quedar en ese grupo medio que promete una batalla intensa en clasificación. Su adaptación será seguida de cerca por los aficionados argentinos, que sueñan con verlo brillar en Europa.

La sesión tuvo una progresión clara: los primeros giros fueron de reconocimiento, con tiempos en 1:42-1:45. Luego, Hamilton, Verstappen y Norris bajaron a 1:39. A los ocho minutos, Hamilton ya marcó 1:36.066, y siguió mejorando a 1:35.563 y 1:34.803.

Leclerc se puso 0.120 s por delante, pero Hamilton recuperó con 1:34.620.

La primera mitad fue con medios, excepto Bortoleto con duros. Cuando llegaron los blandos, Antonelli y Russell no superaron ese 1:34.620 en sus primeros intentos. Pero Russell, al tercer intento, clavó 1:34.145 y luego 1:34.077.

Antonelli se quedó en 1:34.363. La diferencia de 0.286 s entre ambos Mercedes refleja lo ajustado del nuevo trazado.

Leclerc y Hamilton se salieron en la curva 17, lo que les costó tiempo. Verstappen fue quinto, por delante de Norris, Lindblad y Piastri. La sesión también dejó la retirada de Tsunoda por un problema de dirección asistida en su Racing Bulls a falta de 25 minutos.

Con Russell y Antonelli al frente, Mercedes manda un mensaje: el Madring no es solo un desafío de novedad, sino una oportunidad para romper la jerarquía. Ferrari, con Leclerc tercero y Hamilton cuarto, mostró ritmo con medios, pero los bloqueos y las salidas de pista opacaron su tarde. Verstappen, quinto, mantiene el acecho con Red Bull.

La clasificación será vital en un circuito nuevo donde adelantar puede ser complicado. La lucha del midfield estará apretada: Hulkenberg, Lawson, Bortoleto, Gasly, Ocon y Colapinto están separados por décimas. Alonso, en casa, fue 15º, un resultado alentador para Aston Martin.

Para Colapinto, el objetivo es seguir sumando y aprovechar cualquier caos. Si la pista evoluciona y la estrategia de neumáticos se complica, el argentino puede pescar una oportunidad. El Madring, con curvas como La Monumental, premiará a quien tenga valentía y precisión.