Robert de Haan apunta al salto definitivo a GT3: 'Europa o Japón'
El campeón de la Porsche Carrera Cup Alemania 2024, Robert de Haan, ultima su desembarco a tiempo completo en los GT3 para 2027. El neerlandés de 20 años brilló en el GT World Challenge y ganó las 12 Horas de Spa en su clase, y ya tiene un pie en el Súper GT.
Robert de Haan, de 20 años, ha ganado todas las carreras que disputó en la Porsche Carrera Cup Japón, excepto una a la que no asistió por choque de calendario.
6 victorias y poles en 7 carreras en la PCC Japón; victoria en las 12 Horas de Spa 2024 en Pro-Am.
Un programa completo de GT3 en 2027 le abriría las puertas al Súper GT o al GT World Challenge, con miras a Hypercar/GTP en el futuro.
1. El plan de De Haan para 2027: adiós a la Copa, hola a los GT3
Robert de Haan ha confirmado que su temporada actual será la última en las copas monomarca de Porsche. El neerlandés, que conquistó la Porsche Carrera Cup Alemania en 2024 y ahora compite en la Supercup y en la Porsche Carrera Cup Japón, tiene claro que su futuro inmediato está en los GT3. "Este debería ser mi último año" con los coches de la Copa, declaró a Sportscar365, dejando entrever que su desembarco a tiempo completo en la categoría de gran turismo es inminente.
El joven de 20 años ha demostrado una madurez precoz al planificar su carrera con cautela. Tras tres años de éxito en la Copa, donde aprendió a gestionar carreras y a aprovechar los adelantamientos, considera que es el momento de dar el salto a una categoría más compleja y profesional. Su rendimiento en Japón, donde ha sido imbatible en las carreras que ha disputado, refuerza su candidatura para cuando lleguen las ofertas.
De Haan no se cierra ninguna puerta. Europa y Japón son los destinos que baraja, y la decisión dependerá de las oportunidades que se presenten en los próximos meses. Su versatilidad y su capacidad de adaptación, demostrada tanto en circuitos europeos como en pistas japonesas, lo convierten en un activo valioso para cualquier equipo GT3.
2. La preparación en GT3: lecciones de ahorro de combustible y gestión de neumáticos
De Haan ha aprovechado el año para sumar experiencia en carreras de GT3 fuera de las copas de Porsche. El neerlandés disputó dos citas del GT World Challenge Europe Endurance Cup al volante del BMW M4 GT3 EVO del equipo Paradine Competition, una experiencia que le permitió conocer una forma de trabajar "completamente diferente" a la de los coches de copa. "Aprendí mucho sobre ahorro de combustible y gestión de neumáticos", explicó, dos habilidades esenciales en las carreras de resistencia.
Su mayor éxito en esta faceta llegó en las 12 Horas de Spa, donde compartió un Porsche 911 GT3 R de Proton Competition con Joerg Dreisow. El trío logró imponerse en la clase Pro-Am, un resultado que demostró la competitividad de De Haan en carreras de larga duración. Esta victoria significa un espaldarazo para sus aspiraciones de dar el salto definitivo al GT3, una categoría donde la estrategia y la consistencia son tan importantes como la velocidad pura.
La adaptación al GT3 no es sencilla. Los coches de gran turismo actuales, con su aerodinámica avanzada y sistemas electrónicos complejos, exigen un enfoque meticuloso. De Haan, sin embargo, ha sabido asimilar los conceptos con rapidez, destacando también en pruebas de pretemporada y test internacionales. Su juventud es un activo a largo plazo, pero su profesionalidad ya es propia de un veterano.
3. Japón como destino: el sueño del Súper GT
Japón se ha convertido en un segundo hogar para Robert de Haan. Su participación en la Porsche Carrera Cup Japón con el equipo Seven x Seven Racing ha sido todo un éxito, con poles y victorias en casi todas las carreras. "Desde el primer día me he sentido muy bienvenido", confesó el piloto, quien ha forjado una estrecha relación con el equipo y con el paddock japonés. El neerlandés no oculta su deseo de construir una carrera en Japón: "Racing en Súper GT sería un placer absoluto y también un sueño".
A pesar de que la parrilla de la Carrera Cup Japón es reducida, De Haan advierte que el nivel en la zona delantera es altísimo. Muchos de sus rivales tienen bagaje en Super Formula y Súper GT, lo que convierte a este campeonato en un escaparate perfecto para demostrar calidad. Su compañero de equipo y actual líder, Taichi Watarai, es un ejemplo de la dureza de la competencia.
El interés de De Haan por el Súper GT no es unidireccional. Seven x Seven Racing, que ya le había programado una prueba con su Porsche 911 GT3 R Evo en el test de pretemporada de la categoría, podría darle la oportunidad de competir en el campeonato más prestigioso de Asia. El paso natural sería compaginar el Súper GT con algunas carreras del GT World Challenge para maximizar su desarrollo.
4. La experiencia LMDh: un vistazo al futuro
El año pasado, De Haan vivió una de las experiencias más reveladoras de su carrera: pilotar el Porsche 963 LMDh de Proton Competition en el rookie test del WEC en Bahréin. Esta oportunidad llegó como recompensa por su título en la Porsche Carrera Cup Alemania, y el neerlandés la describe como "algo realmente especial". Con más caballos y una carga aerodinámica brutal, el prototipo híbrido le mostró el camino que quiere seguir a largo plazo.
"Esa experiencia me abrió los ojos", admite De Haan. "Me di cuenta de que este es el lugar donde quiero estar, compitiendo contra los mejores del mundo". Su objetivo a medio plazo es llegar al Hypercar del WEC o al GTP de IMSA, pero sabe que el camino pasa por demostrar su valía en los GT3. Por eso, ve el próximo paso como un escalón imprescindible en su progresión.
La prueba con el 963 también sirvió para que el piloto entendiera la importancia de la gestión de energía y los sistemas híbridos, una habilidad que marcará la próxima generación del automovilismo. De Haan, con su juventud y experiencia en múltiples categorías, está construyendo un perfil ideal para los fabricantes que buscan talentos polivalentes.
5. El futuro inmediato: la lucha por el título en la Carrera Cup Japón
Antes de lanzarse de lleno al GT3, De Haan tiene un asunto pendiente en Japón. Actualmente ocupa la segunda posición en la Porsche Carrera Cup Japón, a solo unos puntos de su compañero de equipo Taichi Watarai, con dos rondas por disputar. A pesar de que su prioridad es el futuro, el neerlandés quiere despedirse de las copas con otro título bajo el brazo y demostrar que es el más rápido de la categoría.
Su racha de victorias solo se ha visto interrumpida por el conflicto de calendario con la Porsche Supercup, que le obligó a perderse la cita de Fuji en julio. Sin embargo, en cada aparición ha sido el hombre a batir, logrando la pole y la victoria. Este dominio ha llamado la atención de los equipos y le ha dado una confianza enorme para el futuro.
La batalla por el campeonato japonés será un excelente marcador de su madurez bajo presión. De Haan sabe que una despedida triunfal fortalecería su posición en las negociaciones para 2027. "Espero poder ganar más carreras en GT3", afirma, pero antes quiere completar la faena en Japón.
"Definitivamente está en los planes dar el salto el año que viene, salir de la Copa y dar el paso al GT3, ya sea en Japón o en Europa."
"Hice las 12 Horas de Spa en un 911 GT3 R junto con Joerg Dreisow y Proton, y de hecho ganamos esa carrera [en Pro-Am], lo cual fue muy bueno. El año que viene espero poder ganar más carreras en GT3."
"Ha sido un gran placer estar aquí. Desde el primer día en Japón me he sentido muy bienvenido y me ha encantado. Correr en Súper GT sería un placer absoluto y también un sueño."
"Esa fue una oportunidad notable y memorable que recibí de Proton por ganar la Carrera Cup Alemania. Me abrió los ojos de que este es el lugar donde quiero estar y demostrarme contra los mejores. Pero primero hay que subir algunos escalones."
La Firma de AL CORTE: El salto de De Haan, un ejemplo de paciencia y ambición
El caso de Robert de Haan es un ejemplo de cómo gestionar una carrera deportiva con inteligencia. En una época donde los pilotos jóvenes a menudo son lanzados a categorías superiores demasiado pronto, el neerlandés ha sabido cimentar su progresión con títulos y experiencias variadas. Su paso por la Porsche Carrera Cup, tanto en Europa como en Asia, no solo le ha dado victorias, sino también un conocimiento profundo de diferentes culturas de automovilismo, un lujo que pocos pueden permitirse. Su decisión de retrasar el salto al GT3 hasta tener un programa completo demuestra una paciencia que contrasta con la impaciencia habitual de los jóvenes talentos. Además, su apertura a correr en Japón es un acierto estratégico: el Súper GT es una categoría competitiva y con un alto nivel de ingeniería, ideal para su desarrollo. De Haan no se conforma con ser una promesa; quiere ser una realidad en la élite. Si cumple en los GT3, no sería descabellado verlo en un Hypercar antes de los 25 años. Desde AL CORTE, celebramos una planificación de carrera meticulosa y basada en el rendimiento. El joven no solo habla, sino que demuestra en la pista con victorias y poles. Su futuro es prometedor, y si las ofertas llegan, las decisiones que tome en los próximos meses definirán el techo de una carrera que apunta muy alto.
Robert de Haan tiene todo bajo control: talento, resultados y un plan claro para llegar a la cima. Su paso a tiempo completo en los GT3 en 2027 parece inminente, y su adaptación al Súper GT o al GT World Challenge será la clave para verlo pronto en la categoría reina.
Más de 14 años recorriendo el paddock de F1, analizando la trastienda de los garajes de Maranello, Silverstone y Spielberg.