Polestar 4 SUV: la revolucionaria familiar eléctrica que desafía el veto de EE. UU.

El anuncio del Polestar 4 SUV ha sacudido el segmento de los SUV eléctricos premium. La marca sueca, controlada por el gigante chino Geely, ya había sorprendido al mundo en 2023 con el Polestar 4, un fastback SUV que eliminaba la luneta trasera, obligando a los conductores a depender de los espejos o de una cámara. Aquella decisión lo convirtió en un objeto de culto pero también de debate. Ahora, para ampliar su gama, Polestar presenta la variante familiar del mismo modelo, denominada oficialmente Polestar 4 SUV, aunque en realidad se trata de una silueta de ranchera eléctrica gracias a su techo alargado y su portón trasero más vertical.

Este nuevo integrante de la familia será fabricado en la planta de Busan, Corea del Sur, y las primeras entregas están previstas para el cuarto trimestre de este año. Desafortunadamente, ninguna de esas entregas tendrá lugar en Estados Unidos, donde Polestar está vetado por la llamada 'Connect-Car Rule', una regulación impuesta a la tecnología de origen chino. La compañía seguirá vendiendo en Norteamérica hasta el año modelo 2026, pero este producto concreto nunca llegará a los concesionarios americanos.

Desde el frontal, el Polestar 4 SUV es prácticamente idéntico a su hermano cupé, con afilados faros LED y una apertura de parrilla trapezoidal en el paragolpes. Sin embargo, el techo extendido transforma por completo la silueta, otorgándole una postura más tradicional y asentada sobre el asfalto. En la zaga, la luz trasera de ancho completo continúa presente, pero ahora por encima luce un auténtico cristal trasero. Una conceptualización que despierta elogios, sobre todo teniendo en cuenta que el 4 cupé carece de él.

La forma más cuadrada permite ganar aproximadamente un par de centímetros de espacio para la cabeza en las plazas traseras. Asimismo, el maletero escala hasta unos 651 litros con los asientos en posición normal, frente a los 538 litros del cupé, y hasta 1.670 litros con los asientos abatidos. Las barras de techo aceptan una carga dinámica de hasta 100 kilogramos, y el nuevo techo rediseñado alberga un enorme panel panorámico que se extiende hasta el portón trasero. También está disponible un techo electrocrómico que puede pasar de transparente a tintado, o con secciones sombreadas selectivamente, con solo tocar un botón.

Puertas adentro, el habitáculo replica el esquema del Polestar 4 con una pantalla táctil central de gran formato y un diseño limpio, minimalista, que sigue la filosofía nórdica. Polestar insiste en su obsesión por los materiales sostenibles: el tapizado de serie utiliza una fibra sintética fabricada a partir de plástico reciclado. Quienes prefieran la piel auténtica pueden optar por la napa Bridge of Weir, descrita como un subproducto de la industria alimentaria libre de cromo, que cumple estrictos estándares de bienestar animal y es totalmente rastreable hasta su origen.

La gran novedad en el apartado tecnológico es el nuevo modo Camping, que activa los controles de climatización, el sistema de entretenimiento y la iluminación ambiental cuando el coche está detenido. También permite usar la función vehicle-to-load, que emplea la batería para alimentar accesorios eléctricos externos mediante enchufes. Esto convierte a la Polestar 4 SUV en una auténtica central eléctrica móvil, algo muy apreciado en escapadas al aire libre.

Debajo de esta carrocería rediseñada se esconden las mismas opciones mecánicas que ya conocemos en el 4 fastback. La versión de acceso emplea un único motor trasero con 268 caballos y tracción trasera, mientras que la variante superior recurre a dos motores, uno en cada eje, que elevan la potencia total hasta los 536 caballos, con un sistema de tracción total. La batería de 94,0 kWh de capacidad proporciona una autonomía de hasta 629 kilómetros en el modelo de propulsión trasera y de 599 kilómetros en la variante de doble motor, siempre bajo el optimista ciclo de homologación WLTP.

Gracias a la nueva carrocería, no solo mejora el coeficiente de carga, sino que también se ofrece la posibilidad de incrementar el espacio para equipaje en comparación con el cupé. Con estas cifras, el Polestar 4 SUV se coloca como uno de los eléctricos familiares más potentes del mercado, a la altura de modelos como el Porsche Taycan Cross Turismo o el Audi e-tron Sportback, aunque con una estética propia y una filosofía de sostenibilidad más radical.

La prohibición de su venta en Estados Unidos tiene su origen en la Connect-Car Rule aprobada por el gobierno estadounidense, que veta el uso de tecnologías de origen chino en vehículos conectados. Polestar, a pesar de estar registrada en Suecia, depende de la ingeniería y los sistemas de Geely, por lo que no puede comercializar este modelo en el mercado americano. La marca ya había anunciado su salida de Norteamérica para después del año modelo 2026, pero este lanzamiento confirma que no todos sus productos cruzarán el océano.

La producción en Corea del Sur podría mitigar los aranceles, pero la ley no se basa solo en el origen de la fábrica. La decisión resulta paradójica porque el Polestar 4 SUV es, precisamente, el tipo de carrocería que mejor encajaría con el gusto estadounidense por los vehículos versátiles. Mientras tanto, en Europa y Asia se podrá adquirir antes de que finalice el año. La exclusión forzada generará un interés aún mayor entre los entusiastas, algo que ya se observa en modelos europeos vetados en Norteamérica.