Piastri pierde el tercer lugar: sanción en Monza por estorbar a Lawson

Los últimos minutos de la Q2 en Monza dejaron una imagen confusa y decisiva para la parrilla del domingo. Oscar Piastri, que había terminado su vuelta rápida, salía de boxes en una vuelta de instalación cuando se aproximaba a la primera chicane. En ese momento, su ingeniero le advirtió porradio que Max Verstappen, Liam Lawson y Carlos Sainz acababan de cruzar la línea de meta, pero solo los dos primeros de ellos estaban en una vuelta cronometrada.

Piastri logró apartarse a la derecha para dejar pasar a Verstappen, que venía lanzado, pero no anticipó que Lawson, inmediatamente detrás del neerlandés, también estaba a tope.

La velocidad de salida de pits en Monza, sumada al enorme delta respecto a un monoplaza en plena vuelta lanzada, convirtió la maniobra en una trampa. Piastri se insertó justo delante de Lawson al pasar por la chicane, frenando la progresión del neozelandés en la salida de la curva hacia la Curva Grande. Lawson, que había salido a pista en los instantes finales para intentar colarse en la Q3, se vio obligado a levantar el pie y su sector quedó arruinado.

El reloj se agotó y solo pudo registrar el 14º tiempo, quedando eliminado.

La FIA analizó con lupa el incidente. Tras escuchar a ambos pilotos y a los representantes de los equipos, examinaron los datos de posicionamiento, video, telemetría, radio del equipo y cámaras onboard. En el comunicado oficial, los comisarios reconocieron que Piastri fue informado de la presencia de Verstappen y Lawson, pero no de que ambos estaban en vuelta lanzada.

El australiano afirmó que solo se dio cuenta de la situación de Verstappen casi al llegar a la primera curva, cuando ya era demasiado tarde para reaccionar ante Lawson.

A pesar de que los comisarios aceptan que Piastri “no tenía otras opciones disponibles” en ese instante y que el bloqueo fue “inadvertido”, también lo calificaron como “innecesario”. La sanción estándar para este tipo de infracciones en clasificación es la pérdida de tres posiciones en la parrilla. Esa es la pena que se aplicó, sin atenuantes, porque el reglamento no contempla grados de intencionalidad: lo que importa es que se produjo una obstrucción que perjudicó a otro piloto.

Con la penalización, Piastri desciende del tercer puesto de la clasificación al sexto en la parrilla de salida. Esto promueve automáticamente a Charles Leclerc (Ferrari), Lewis Hamilton (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull) una posición cada uno. Así, el podio potencial queda encabezado por el polesitter, seguido de Leclerc y Hamilton, con Verstappen ascendiendo a la cuarta plaza.

Para McLaren, que soñaba con un doblete en la primera fila, el golpe es duro, porque Norris mantiene su posición de privilegio pero pierde a su escolta directo.

Lawson, por su parte, ya tenía una sanción adicional por cambiar componentes de su unidad de potencia en el Red Bull, por lo que saldrá desde el fondo de la parrilla. La penalización a Piastri, por tanto, no le devuelve ningún puesto en la práctica; su carrera ya estaba condicionada.

Sin embargo, el efecto colateral más importante fue la pérdida del plan estratégico de Red Bull: Lawson tenía la misión de dar un rebufo a Verstappen en las rectas de Monza, algo que no pudo materializarse al quedar eliminado en la Q2.

El propio Lawson explicó que su objetivo este fin de semana estaba más centrado en la carrera que en la clasificación, ya que sabía de antemano que partiría desde el fondo por la sanción en el motor. Pero Red Bull aún tenía una razón para intentar meterlo en la Q3: servir de escudero de lujo para Verstappen, dándole un rebufo en las largas rectas de Monza. En un circuito donde la potencia y la eficiencia aerodinámica son cruciales, un rebufo bien sincronizado puede traducirse en décimas valiosas.

Con Lawson fuera de la Q3, Verstappen quedó como único representante de Red Bull en la sesión final. Logró el sexto tiempo, que tras la penalización de Piastri se convierte en quinto. La escudería austriaca, que ha sufrido con un coche difícil de manejar en las curvas rápidas, extrajo el máximo provecho posible, aunque el botín pudo ser mayor con la ayuda de Lawson.

La polémica maniobra de Piastri, sin intención maliciosa, terminó por condicionar no solo su propia carrera sino también las aspiraciones de su rival directo en el campeonato de constructores.