Manthey Desata la Bestia: Ediciones de Aniversario para Conquistar la Pista

Manthey Racing, sinónimo de rendimiento extremo y récords en Nürburgring, celebra su trigésimo aniversario con el lanzamiento de dos Porsches de competición de edición ultralimitada: el 911 GT3 Cup MR 30 y el 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30. Esta conmemoración no solo marca un hito en la historia de la compañía, sino que también subraya la profunda y creciente relación con Porsche, que recientemente elevó su participación en Manthey al 67%.

Esta sinergia busca potenciar aún más el desarrollo de vehículos de alto rendimiento, tanto para las pistas más exigentes como para el uso en carretera.

La presentación de estos bólidos en la final del DTM en Hockenheimring no es casualidad. Es una declaración de intenciones, un tributo a una trayectoria de éxito que ha visto a Manthey llevar al límite modelos como el 911 GT3 y, más recientemente, el Taycan Turbo GT, estableciendo récords de producción en el 'Infierno Verde'. Estas 30 unidades, 15 de cada modelo, son la culminación de un legado de ingeniería y pasión por la velocidad, destinadas a coleccionistas y pilotos que buscan la máxima exclusividad y rendimiento.

La transformación más radical se observa en el 911 GT3 Cup MR 30. Partiendo de un chasis 992.1, Manthey ha llevado la cilindrada del motor bóxer de seis cilindros refrigerado por agua hasta los 4.2 litros, elevando su potencia a unos impresionantes 560 CV. Esta configuración lo sitúa en un escalón intermedio entre el 911 GT3 Cup estándar de 4.0 litros y los poderosos 911 GT3 R que compiten en series como IMSA, WEC y DTM, ofreciendo una experiencia de pilotaje sin precedentes en un Cup.

Este aumento de cilindrada es un guiño a los orígenes de Manthey, cuando las modificaciones de motor eran una parte fundamental de su trabajo, como la famosa conversión a 3.9 litros para el 996 GT3. Además del motor, el MR 30 incorpora un paquete aerodinámico y de refrigeración extensamente revisado, ya probado en el Nürburgring Nordschleife. Un prototipo de desarrollo, con menos potencia, ya marcó un tiempo de 7:58.605 en la configuración NLS, lo que augura un potencial aún mayor para la versión final.

La adición de fibra de carbono en el interior y exterior, incluyendo una caja de admisión más ligera, y un alerón trasero de 180 centímetros de ancho, optimizan el flujo de aire y la carga aerodinámica.

El 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 adopta un enfoque ligeramente diferente. En lugar de buscar un aumento de potencia, Manthey se ha centrado en la reducción de peso, la aerodinámica y la refrigeración, como un último y glorioso adiós a la plataforma Cayman. Este modelo representa la culminación de más de una década de desarrollo de Manthey en vehículos de competición basados en el Cayman, desde el kit de homologación para el 981 Cayman GT4 Clubsport original.

Componentes de fibra de carbono como los guardabarros, faros ligeros, capó ventilado, paragolpes delantero y trasero, splitter, tapa del maletero, alerón gigante y difusor, contribuyen a una reducción de peso de aproximadamente 5.7 kilogramos en comparación con el GT4 RS Clubsport estándar. Su motor bóxer de 4.0 litros mantiene los 493 CV y un régimen de giro de 9000 rpm, una sinfonía mecánica que ya es legendaria.

Al igual que su hermano mayor, el Cayman MR 30 incorpora un radiador central y mejoras en la refrigeración de los frenos, tecnologías derivadas del programa 911 GT2 RS Clubsport Evo de Manthey.

Ambos modelos MR 30 comparten una serie de mejoras técnicas y estéticas que los distinguen. La conversión a un diseño de radiador central no solo optimiza el flujo de aire, sino que también protege el sistema de refrigeración en caso de contacto en pista, una lección aprendida en la dura competición. Las entradas de aire más grandes para la refrigeración de los frenos, un nuevo splitter y bajos, y el alerón trasero de mayores dimensiones, incrementan la carga aerodinámica y la estabilidad.

Las llantas forjadas, fabricadas por Manthey en Alemania, reducen la masa no suspendida en aproximadamente 3.8 kilogramos en el 911. Amortiguadores ajustables en seis vías, muelles revisados y una suspensión reajustada ofrecen una mayor capacidad de adaptación a diferentes circuitos y estilos de pilotaje.

Estéticamente, ambos coches lucen libreas especiales de aniversario en blanco y rojo, inspiradas en el icónico Porsche 911 de Manthey que compite en las 24 Horas de Nürburgring, con un chasis pintado de blanco en el 911 como guiño a los históricos coches de carreras de Porsche. Logotipos de aniversario, placas numeradas y asientos bordados completan el paquete de exclusividad. Con entregas programadas para finales de 2026 y principios de 2027, estos Porsches son una inversión en historia y rendimiento.