¿El fin del debate? Assetto Corsa EVO estrena físicas de deformación de neumáticos que ponen en jaque a iRacing
El caucho ya no es una textura matemática: se calienta por capas, se deforma con los pianos y acumula suciedad vuelta a vuelta.
Cálculo termodinámico de la goma a 1.000 Hz por rueda para retroalimentación Direct Drive instantánea.
Simulación de presión de inflado en tiempo real con degradación no lineal.
Castiga el sobreviraje excesivo con sobrecalentamiento real del hombro del neumático.
1. ¿Por qué cambia la experiencia en volantes Direct Drive?
Los pilotos con bases de 15 Nm a 25 Nm (Fanatec, Moza, Simucube) sentirán por primera vez la pérdida de resistencia en el volante cuando el neumático delantero entra en subviraje.
"Queríamos que el piloto sienta en sus manos el momento exacto en que la goma se desliza 2 milímetros antes del trompo. Eso no se logra con trucos gráficos, sino con física pura."
La Firma de AL CORTE: La batalla definitiva de los simuladores
iRacing ha dominado el juego competitivo online durante más de una década, pero el avance tecnológico de Assetto Corsa EVO demuestra que la física gráfica y el realismo táctil en volantes modernos necesitaban una revolución.
Assetto Corsa EVO se posiciona como el simulador que obligará a toda la industria del simracing a elevar sus estándares de realismo.
Simracer competitivo y probador de servomotores Direct Drive, pedales de celda de carga y físicas láser.