Filgueiras le pone fin a la era del Cayman GT4 RS Clubsport: “Es difícil imaginar mi carrera sin este auto”

El Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport, presentado en 2022, está viviendo sus últimas carreras en la escena norteamericana. Su reemplazo por el Porsche 911 GT4 R a partir del próximo año supone un cambio de paradigma en la categoría GT4, donde el Cayman se convirtió en un referente de rendimiento y fiabilidad para equipos clientes.

Desde su debut, el Cayman GT4 RS Clubsport acumuló un palmarés notable en SRO America e IMSA. Jason Hart posee el mayor número de victorias históricas con la plataforma Cayman desde 2016, pero en la generación RS Clubsport el nombre propio es Eric Filgueiras: 17 triunfos, dos títulos Silver y una consistencia que lo colocan como el piloto más exitoso del modelo.

La despedida no será menor: Indianápolis Motor Speedway será el escenario donde el Cayman GT4 RS Clubsport busque cerrar su ciclo con una actuación de primer nivel. La transición al 911 GT4 R ya está en marcha y los equipos deberán adaptarse a una nueva arquitectura, con todo lo que eso implica en puesta a punto, neumáticos y estilo de conducción.

Eric Filgueiras, de 32 años, no solo sumó victorias: dominó. En 2022, junto a Stevan McAleer en RS1, ganó 11 de las 14 carreras de la clase Silver de GT4 America y se llevó el primero de sus dos títulos. Ese mismo año, la dupla también venció en el BMW M Endurance Challenge de Daytona en la Michelin Pilot Challenge, demostrando que su entendimiento del Cayman trascendía campeonatos y formatos.

En 2024, Filgueiras volvió a ser campeón Silver, esta vez con John Capestro-Dubets en el Porsche No. 28 de RS1, sumando cinco victorias más. Esa capacidad de adaptarse a distintos compañeros y equipos explica por qué es considerado una referencia dentro del paddock. Su experiencia no se limita a la conducción: también ejerce como entrenador en series como Porsche Sprint Challenge, transmitiendo su conocimiento de la plataforma a nuevos pilotos.

Con 17 victorias en el Cayman GT4 RS Clubsport, Filgueiras supera por tres a McAleer, recientemente coronado campeón GS en Michelin Pilot Challenge. La marca no es anecdótica: refleja una era en la que el piloto floridano fue el gran dominador de la clase Silver y uno de los nombres más rentables para los equipos que apostaron por el Cayman RS.

Para el fin de semana final de la temporada en Indianápolis Motor Speedway, Filgueiras dejará el Porsche No. 52 de Kellymoss para subirse al No. 73 junto a Erika Hoffmann, integrante del Porsche Mobil 1 Female Driver Program. Será una doble misión: despedir al Cayman GT4 RS Clubsport como se merece y acompañar a Hoffmann en un fin de semana clave para su desarrollo competitivo.

El equipo Kellymoss confía en que la experiencia de Filgueiras con la plataforma sea determinante. Andy Kilcoyne, copropietario del equipo, destacó su historial y su capacidad para competir al más alto nivel. La dupla buscará cerrar la era del Cayman con un resultado sólido en un circuito histórico, donde cada detalle de puesta a punto y estrategia pesa más que nunca.

Indianápolis no solo representa el ocaso del modelo, sino también una oportunidad para que Filgueiras agregue otro capítulo a su historial. Si logra una victoria o un podio, el adiós del Cayman GT4 RS Clubsport quedará sellado con la firma del piloto que más veces lo llevó a lo más alto en su generación.

El Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport se apoya en una arquitectura de motor central, un 4.0 litros bóxer atmosférico de seis cilindros y una caja PDK de siete velocidades. Esa combinación entregó un equilibrio excepcional: peso contenido, centro de gravedad bajo y una motricidad predecible que permitía a los equipos clientes encontrar rendimiento sin una curva de aprendizaje excesiva.

El relevo, el Porsche 911 GT4 R, introduce la arquitectura trasera clásica de la saga 911. Eso cambia la distribución de masas, el comportamiento en curva y la gestión de los neumáticos traseros. Los ingenieros deberán recalibrar suspensiones, aerodinámica y diferencial para explotar la tracción del 911 sin sacrificar la agilidad que hacía del Cayman un auto tan efectivo en circuitos revirados.

Para los equipos, la transición implica inversión en repuestos, datos y formación de pilotos. Para los pilotos, un nuevo lenguaje de conducción: más apoyo en el eje trasero, frenadas más tardías y una relación diferente con el subviraje. El 911 GT4 R tiene el desafío de igualar la reputación de fiabilidad y costo operativo que convirtió al Cayman en un éxito de ventas en el mundo GT4.

El Cayman GT4 RS Clubsport no solo fue un auto ganador; fue un pilar del negocio de competición de clientes de Porsche. Su éxito en GT4 America, Michelin Pilot Challenge y otras series ayudó a consolidar la categoría como una plataforma accesible para equipos privados y pilotos con ambiciones profesionales. Las 17 victorias de Filgueiras son la expresión deportiva de un modelo que supo combinar prestaciones y confiabilidad.

La llegada del 911 GT4 R reconfigurará el mercado. Porsche apuesta por mantener su presencia en GT4, pero con un auto que, sobre el papel, tendrá un techo de rendimiento más alto y una conexión más directa con la mística del 911. El riesgo es que el costo de operación suba y que los equipos más pequeños encuentren barreras para competir al mismo nivel.

Filgueiras, mientras tanto, emerge como un activo clave en esa transición. Su conocimiento del Cayman y su capacidad de desarrollo lo convierten en un piloto valioso para cualquier equipo que encare el cambio de plataforma. Su despedida en Indianápolis no es un punto final, sino el cierre de un capítulo que lo consolidó como uno de los grandes nombres del GT4 contemporáneo.