Dura crítica a Ferrari: “Esto no habría ocurrido en tiempos de Schumacher”

Ferrari se asoma a un abismo histórico. Si la escudería italiana no logra el título de pilotos en la temporada 2026, el año 2027 marcará exactamente dos décadas desde el último Mundial conquistado por Kimi Räikkönen en 2007. Esa fecha, lejos de ser un motivo de orgullo, se ha convertido en un símbolo de la profunda crisis que atraviesa la Scuderia, incapaz de devolver a Maranello a la cima del automovilismo mundial.

El análisis de Ralf Schumacher en el podcast Backstage Boxengasse pone el dedo en la llaga. El expiloto alemán, seis veces ganador de grandes premios, señala que en la era dorada de su hermano Michael Schumacher, Ferrari supo construir un proyecto sólido basado en la confianza y, sobre todo, en una dirección técnica clara. Jean Todt y Ross Brawn formaron un triunvirato que convirtió la presión en combustible, no en dinamita.

Cuando Michael Schumacher llegó a Ferrari en 1996, procedente de Benetton y con dos títulos bajo el brazo, el equipo atravesaba dificultades similares a las actuales. Ralf Schumacher recuerda que los primeros años fueron 'muy, muy difíciles', pero que el grupo en torno a su hermano, Todt y Brawn siempre 'remó unido en la misma dirección'. Esa cohesión, precisamente, es la que hoy echa de menos dentro de la Scuderia.

La comparación es demoledora. En la actualidad, la comunicación entre pilotos y equipo se ha convertido en un campo de batalla. Los reproches por radio, las acusaciones postcarrera y la falta de reglas claras en los duelos internos contrastan con la disciplina que imperaba en el garaje italiano durante los años dorados.

'Aquellos días tampoco eran fáciles', afirma Schumacher, 'pero nunca hubo acusaciones así. Siempre hubo un trato profesional. Y si había algo que aclarar, se hacía internamente'.

El Gran Premio de Italia se convirtió en el escenario perfecto para exponer las grietas del muro de Ferrari. En la salida, Charles Leclerc y Lewis Hamilton llegaron demasiado juntos a la chicane, lo que obligó al británico a cortar por la grava. Por radio, Hamilton no dudó en culpar a su compañero de equipo.

Tras la carrera, ya con el P6 en el bolsillo, insistió en su crítica y arremetió contra el equipo al afirmar que no existen 'reglas establecidas por escrito' para el duelo entre compañeros, algo que en Mercedes sí era un protocolo innegociable.

Mientras Hamilton terminaba sexto, Leclerc se veía obligado a abandonar tras un accidente. El resultado no podía ser más amargo para el equipo de casa, que vio cómo sus dos pilotos se pisaban los talones en lugar de sumar puntos. La escena recordó a los momentos más oscuros de Ferrari en los años noventa, antes de que la era Schumacher impusiera una jerarquía clara y un respeto absoluto a las órdenes de equipo.

Ralf Schumacher no se muerde la lengua al evaluar la gestión de Frédéric Vasseur. El director de equipo francés, que asumió el cargo en 2023, ha tenido carta blanca para reestructurar el organigrama técnico. 'Probablemente recibió todo lo que quería', apunta el expiloto alemán.

'Ahora tiene a la gente en los puestos que quería. Todo estaba dado para atacar con todo con el nuevo reglamento'. Sin embargo, los resultados no acompañan: 'Pueden hacerlo de vez en cuando, pero no con regularidad.

Y eso no es lo suficientemente bueno'.

La presión sobre Vasseur es máxima. Tras el fiasco de Monza, las críticas arrecian y el ambiente en Maranello se vuelve irrespirable. El equipo no solo debe mejorar el rendimiento del SF-25, sino también gestionar el combustible emocional de sus dos pilotos, ambos con aspiraciones de título y caracteres fuertes.

La falta de una jerarquía clara, como la que impuso Michael Schumacher, se convierte en el principal escollo para recuperar la gloria perdida.

El futuro inmediato de Ferrari pasa por el cambio normativo de 2026, una oportunidad histórica para resetear el proyecto. Sin embargo, una revolución técnica no servirá de nada si no va acompañada de una revolución cultural. Como advierte Ralf Schumacher, la unidad es el factor que convierte a un equipo ganador en una familia capaz de sobreponerse a la adversidad.

Sin cohesión, cualquier avance en el túnel de viento se desvanece en la pista.

El tiempo corre en contra de la Scuderia. Con 19 años de sequía a sus espaldas, Ferrari necesita más que nunca recuperar la filosofía de la era Schumacher: trabajo silencioso, respeto mutuo y una dirección firme. Si Vasseur no logra imponer esas reglas no escritas, Maranello podría seguir celebrando aniversarios de fracaso durante muchos años más.