¿Belleza o polémica? BMW desata el iX4 2027 con 603 CV, 800 V y hasta 689 km de autonomía
BMW revive el X4 como iX4 2027: SUV eléctrico de techo inclinado, hasta 603 CV, 800 V, 400 kW y 689 km de autonomía. Llega en marzo de 2027 desde 67.695 dólares.
Resumen de la noticia
BMW reinventa el X4 como iX4 eléctrico sobre la plataforma Neue Klasse, con arquitectura de 800 V y dos niveles de potencia: 50 xDrive y M60 xDrive.
Hasta 603 CV y 875 Nm en el M60 xDrive; 0 a 100 km/h en 3,9 s y autonomía de hasta 689 km en el 50 xDrive.
El iX4 50 xDrive se venderá desde 67.695 dólares en marzo de 2027; el M60 apuntaría a cerca de 90.000 dólares, presionando al segmento premium eléctrico.
En esta noticia
1. El regreso eléctrico del X4: diseño polarizante y plataforma Neue Klasse
BMW ha vuelto a hacerlo. Si algo ha caracterizado a la marca bávara en las últimas décadas es su disposición a lanzar diseños que generan amor y odio a partes iguales. El lanzamiento del G80 M3 fue una muestra, y ahora el 2027 iX4 recoge ese testigo con una silueta de techo inclinado que revive el espíritu del extinto X4, pero sobre una base totalmente eléctrica.
El iX4 se une al iX3, el SUV de techo cuadrado recién estrenado, para formar una pareja de modelos sobre la plataforma Neue Klasse.
El nuevo iX4 se ofrece en dos versiones: 50 xDrive y M60 xDrive. La primera combina dos motores eléctricos, uno por eje, para desarrollar 463 caballos de fuerza y 644 Nm de par. La segunda eleva la apuesta hasta 603 caballos y 875 Nm.
Con una distancia entre ejes larga, voladizos cortos y un techo que cae de forma agresiva, BMW busca un equilibrio entre actitud atlética y presencia señorial. El frontal es prácticamente idéntico al del iX3, mientras que la zaga adopta el lenguaje del X4 de combustión.
"El iX4 recupera la silueta de techo inclinado del X4 y la traslada a la era eléctrica con la arquitectura Neue Klasse, sin renunciar a la deportividad."
2. Potencia, batería y telemetría: hasta 603 CV y arquitectura de 800 V
La telemetría del iX4 revela cifras de peso pesado. El 50 xDrive acelera de 0 a 97 km/h en 4,7 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente a 209 km/h. El M60 xDrive, por su parte, es un auténtico misil silencioso: completa el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y llega a 240 km/h.
BMW no ha finalizado el dato de 0 a 60 mph para el M60, pero la cifra de 0 a 100 km/h ya deja claro su potencial.
Ambas versiones comparten una batería de 112 kWh. En el 50 xDrive, BMW homologa hasta 689 km de autonomía según el ciclo de la EPA estadounidense. El M60 aún no tiene cifra oficial, aunque se espera que sea menos eficiente.
La clave está en la arquitectura de 800 voltios, que permite cargas de hasta 400 kW. En diez minutos, el iX4 puede recuperar 296 km de autonomía, y el paso del 10 al 80 por ciento se completa en unos 21 minutos. Son números que lo colocan en la primera línea de los eléctricos premium.
3. Interior Neue Klasse: tecnología, pantallas y herencia M
El interior del iX4 sigue el guion de los últimos modelos Neue Klasse. Los clientes encontrarán el mismo visualizador de parabrisas de 43,0 pulgadas, la pantalla táctil central de 17,9 pulgadas y el visualizador frontal 3D opcional que ya debutó en el iX3. La digitalización es total, pero BMW ha querido mantener un vínculo con la conducción deportiva.
El M60 xDrive añade un volante M Sport específico con una marca roja a las 12 en punto, costuras en color, levas de cambio y botones adicionales para los modos Boost y M. Es una forma de recordar que, aunque sea eléctrico, el iX4 quiere ser un BMW de los de siempre. La ergonomía y la calidad percibida apuntan a un habitáculo premium, con materiales y acabados a la altura de la nueva generación.
"La plataforma de 800 voltios permite cargar hasta 400 kW y recuperar 296 km de autonomía en apenas diez minutos."
4. Precio, posicionamiento y llegada al mercado: marzo de 2027
Como suele ocurrir con los SUV de techo inclinado, el iX4 llega con prima sobre su hermano de techo cuadrado. El 50 xDrive arrancará en 67.695 dólares cuando salga a la venta en marzo de 2027, lo que supone 4.845 dólares más que el iX3 equivalente. BMW aún no ha publicado el precio del M60 xDrive, pero todo apunta a que rondará los 90.000 dólares.
Con estas tarifas, el iX4 se medirá con rivales como el Tesla Model Y, el Mercedes-Benz EQE SUV y el Audi Q6 e-tron, entre otros. Su principal argumento será la combinación de autonomía, potencia y carga ultrarrápida, además de un diseño que no deja indiferente. La llegada a los concesionarios está prevista para la primavera de 2027, así que la batalla por el SUV eléctrico premium se recalentará.
5. ¿Rompe el molde o repite la polémica? La acogida del mercado
El diseño del iX4 es un arma de doble filo. BMW sabe que la silueta cupé del X4 fue controvertida, pero también que tiene un público fiel. En un mercado saturado de SUVs eléctricos, la marca apuesta por la diferenciación estética y por el rendimiento para justificar el sobreprecio.
La clave estará en si los compradores premium valoran más el estilo que la practicidad del iX3.
Lo que es indiscutible es que el iX4 lleva la tecnología de la Neue Klasse a un nicho más emocional. Con 800 voltios, hasta 603 caballos y una autonomía cercana a los 700 km, el iX4 tiene argumentos de sobra para destacar. Ahora bien, su éxito dependerá de que el mercado acepte un diseño que, como el del G80 M3, seguirá generando debates encendidos en el paddock y en los concesionarios.
"El iX4 se posiciona por encima del iX3 con un sobreprecio de 4.845 dólares, porque su diseño cupé ofrece una carga emocional mayor."
Ficha técnica · 8 datos
- Versión base
- 50 xDrive
- Potencia 50 xDrive
- 463 CV (dos motores)
- Potencia M60 xDrive
- 603 CV
- Par M60 xDrive
- 875 Nm
- Batería
- 112 kWh
- Arquitectura
- 800 V / carga hasta 400 kW
- Autonomía 50 xDrive
- Hasta 689 km (ciclo EPA)
- Aceleración M60
- 0 a 100 km/h en 3,9 s
Análisis y conclusión
La Firma de AL CORTE: BMW electrifica el SUV cupé con apuesta técnica y diseño divisivo
BMW ha tomado una decisión estratégica: no renunciar a su identidad más provocadora mientras electrifica su gama. El iX4 2027 es la prueba de que la Neue Klasse no está reñida con la emoción. La marca recupera el concepto del X4, un modelo que ya había demostrado que el techo inclinado tiene adeptos, y lo traslada a un vehículo eléctrico con prestaciones de superdeportivo y carga de 400 kW.
En términos industriales, el iX4 comparte la plataforma de 800 V con el iX3, lo que reduce costes y acelera el desarrollo. Pero el sobreprecio de 4.845 dólares sobre el iX3 revela que BMW confía en que el diseño cupé sea un argumento de venta suficiente. La autonomía de 689 km y la potencia de 603 CV en el M60 son datos que hablan por sí solos, aunque la verdadera prueba será la acogida del público.
El contexto es exigente: la competencia eléctrica premium se multiplica y los clientes son cada vez más sensibles al precio y a la eficiencia. Sin embargo, BMW tiene una ventaja: su legado como fabricante de coches deportivos. Si logra transmitir que el iX4 no es solo un SUV eléctrico, sino un BMW en el sentido más puro, el modelo podría convertirse en un referente.
El tiempo y las ventas dirán si la polémica estética se transforma en un éxito comercial.
REVOLUCIÓN TÉCNICA
El BMW iX4 2027 confirma que la Neue Klasse llega con carga de 400 kW, hasta 603 CV y una autonomía de 689 km. Su diseño dividirá opiniones, pero su paquete técnico lo coloca como un rival temible en el segmento premium eléctrico.
Egresada de diseño industrial en Turín. Analiza las líneas esculturales, conductos NACA y la estética de los autos más bellos.
