Polestar adelanta su nueva era con el concept 'Formula 2030': la evolución audaz que definirá a los Polestar 2 y 7

La firma sueca Polestar está en plena metamorfosis. Tras la salida del anterior director de diseño Max Missoni y la marcha del CEO y diseñador Thomas Ingenlath, la compañía ha confiado su futuro estético a Philipp Römers, quien se unió en enero de 2025. El primer encargo importante de Römers es el concept Formula 2030, cuyo estreno mundial está previsto para octubre y que será el primer modelo diseñado desde una hoja en blanco bajo su mandato.

Este prototipo no es simplemente un ejercicio de estilo: adelantará los rasgos esenciales que veremos en la próxima generación del Polestar 2, programada para 2026, y en el nuevo SUV compacto Polestar 7, que llegará en 2028.

Römers asume el reto con una filosofía clara: no romper con el lenguaje visual construido en los últimos años, sino darle una evolución 'audaz'. En palabras del diseñador, Polestar es una compañía 'impulsada por el diseño', por lo que la coherencia estética resulta vital. El nuevo concept debe equilibrar la deportividad que caracteriza a la marca con una apariencia elegante y moderna, evitando caer en los excesos de agresividad que dominan a otros fabricantes premium.

El propio Römers lo expresó con claridad tras su nombramiento: 'Sería malo hacer una revolución de diseño, porque la marca es muy joven'. Esta declaración refleja una estrategia conservadora a primera vista, pero que en realidad busca consolidar una identidad ya reconocible. A diferencia de otros fabricantes que han optado por cambios radicales en su paso a la electrificación, Polestar quiere que sus coches evolucionen de forma orgánica.

El Formula 2030 contará con una imagen más angulosa, con detalles inspirados en el automovilismo deportivo. La imagen de avance muestra una postura baja y ancha, con ruedas delanteras con inclinación (camber) y un estilo que recuerda a los prototipos de competición.

La propuesta de Römers se sustenta en la idea de que la marca aún está en fase de reconocimiento. Según el propio diseñador, 'la notoriedad de nuestra marca sigue creciendo, por lo que tenemos que construir sobre nuestro lenguaje de diseño existente'. Esto es especialmente relevante en un contexto donde la competencia en el segmento eléctrico premium es feroz.

Mantener los elementos distintivos, como las luces diurnas de tipo 'blade', permitirá que los clientes identifiquen inmediatamente un Polestar, mientras que los nuevos rasgos aerodinámicos y mecánicos aportarán un carácter más radical y orientado a la pista.

Uno de los detalles más excitantes del concept Formula 2030 es la incorporación de un S-duct, un dispositivo aerodinámico que se ha popularizado en la Fórmula 1 y que ahora se traslada a un coche de calle conceptual. Este elemento consiste en canalizar el aire a través de la parrilla frontal y dirigirlo mediante un conducto en el capó, creando un efecto de succión que presiona el morro del vehículo contra el asfalto.

En términos prácticos, mejora la carga aerodinámica en el eje delantero y la estabilidad a alta velocidad, sin necesidad de usar un alerón visible. Este tipo de tecnología demuestra el enfoque técnico de Polestar, que busca diferenciarse de Volvo a través del rendimiento y la dinámica de conducción.

El S-duct no es solo una decoración: es una declaración de intenciones. Römers confirmó que tiene 'el tema del rendimiento en mente', y que la dinámica de conducción es un factor clave para separar a Polestar de su marca hermana. Aunque la marca sueca de origen ya ha ofrecido coches eléctricos con buenas prestaciones, el concept 2030 apunta a un nivel superior de sofisticación técnica.

Si el sistema demuestra ser viable y se traslada a la producción, podríamos ver al futuro Polestar 2 con una aerodinámica activa o pasiva similar a la de los coches de carreras, lo que le brindaría una ventaja competitiva en el segmento de los sedanes eléctricos deportivos.

El rediseño de la marca no es solo una cuestión estética; forma parte de una estrategia más amplia de reestructuración financiera. Polestar, bajo el liderazgo del actual CEO Michael Lohscheller, se ha propuesto dejar atrás las pérdidas y alcanzar un punto de equilibrio. En el primer semestre de 2026, la compañía reportó una pérdida neta de 842 millones de dólares, lo que supone una mejora del 29% respecto al mismo período de 2025.

Aunque la cifra aún es negativa, la tendencia es alentadora. El plan de negocio contempla elevar las ventas anuales de 60.000 unidades en 2025 a 100.000, apostando por los segmentos principales del mercado europeo de vehículos eléctricos. El Polestar 2 renovado y el nuevo Polestar 7 SUV compacto son pilares fundamentales para alcanzar estos objetivos.

El concept Formula 2030 no llegará a producción, pero sus líneas y tecnologías sentarán las bases de los modelos que deberían impulsar el crecimiento comercial. La compañía busca posicionarse como una alternativa sueca de altas prestaciones frente a las marcas alemanas y al propio Tesla. El hecho de que el nuevo diseñador hable de 'evolución audaz' indica que Polestar quiere conservar a sus clientes actuales mientras atrae a nuevos compradores con una oferta más deportiva y visualmente impactante.

El año 2026 será crucial para comprobar si esta estrategia da sus frutos y si el mercado responde a un lenguaje de diseño que, sin rupturas, promete ser más radical y eficiente desde el punto de vista aerodinámico.