La Copa Mustang se reinventa: ¿cuatro carreras de 30 minutos para 2027?
Ford estudia duplicar las carreras por fin de semana para dar cabida a las clásicas Mustang Cup Classic, que no completan 40 minutos por capacidad de combustible.
Ford investiga un nuevo formato de carreras para la Copa Mustang USA en 2027.
40 minutos actuales a 30 minutos por carrera, con cuatro carreras por fin de semana.
Permitiría a las Mustang clásicas competir sin repostar, ampliando la participación.
1. El auge de la Copa Mustang USA
La Copa Mustang USA, serie monomarca respaldada por Ford Performance y sancionada por USAC, ha experimentado un notable crecimiento en su segunda temporada. Con el Ford Mustang Dark Horse R como protagonista, las parrillas han pasado de un promedio de 8-10 autos en 2024 a entre 13 y 15 en 2025. Este aumento refleja el atractivo de un campeonato que combina la esencia del pony car con la emoción del deporte motor de clubes.
Sin embargo, el crecimiento no ha estado exento de desafíos. Aunque la categoría principal ha ganado tracción, la nueva clase Mustang Cup Classic, diseñada para atraer a los dueños de Mustang de carreras anteriores, no ha logrado materializarse plenamente. Solo dos pilotos han participado con modelos clásicos hasta ahora: Paolo Salvatore con su FP350S en Sebring, y Charlie Bosselman con su Boss 302S en COTA y VIR. Este déficit motivó a Ford a revisar el formato de la serie para hacerla más accesible.
2. El problema de las clásicas: la capacidad de combustible
Uno de los obstáculos técnicos detectados por los ingenieros de Ford es la limitada capacidad de combustible de las Mustang clásicas. Los tanques de modelos como el FR500C, el Boss 302R o el FP350S no son suficientemente grandes para completar las actuales carreras de 40 minutos más una vuelta, lo que obligaría a repostar en plena competencia, algo poco práctico y costoso para equipos amateur.
Chris Ward, gerente global de carreras de clientes de Ford, admitió que no habían previsto esta limitación: "No es algo que hubiéramos realizado", declaró. Esta situación afecta directamente la viabilidad de la clase Classic, ya que los propietarios de estos vehículos no pueden competir en igualdad de condiciones sin una inversión adicional en sistemas de repostaje o modificaciones de tanque.
3. El nuevo formato: cuatro carreras de 30 minutos
Para resolver este inconveniente, Ford está evaluando un cambio radical en el formato de las carreras. La propuesta consiste en duplicar el número de eventos por fin de semana, pasando de dos carreras de 40 minutos a cuatro de 30 minutos cada una. Esta reducción de duración permitiría que las clásicas completen la distancia sin necesidad de repostar, eliminando una barrera significativa para su participación.
Además, el formato más corto facilitaría la división de pilotos por auto. Como explicó Ward: "Si la gente quisiera compartir el auto, el Piloto A podría hacer la Carrera 1 el sábado y el Piloto B la Carrera 2 el sábado". Esto no solo optimiza el uso de los vehículos, sino que también ofrece más oportunidades de competencia para los participantes, aumentando el valor del fin de semana de carrera.
4. La clase Mustang Cup Classic: modelos y legado
La clase Mustang Cup Classic abre la puerta a una rica historia de competición de Ford. Los cinco modelos elegibles son el FR500C (2005-2010), el FR500S (2008), el Boss 302R (2011-2014), el Boss 302S (2012-2014) y el FP350S (2017). Todos ellos han tenido éxito en series como Grand-Am Cup, Pirelli World Challenge y campeonatos SCCA Touring, lo que los convierte en máquinas probadas y con pedigree.
La intención de Ford es celebrar esta herencia creando una parrilla mixta donde los modernos Dark Horse R compartan pista con las clásicas. "Qué tan grandioso sería si tuviéramos 15 Dark Horse Rs y diez o 12 clásicas", dijo Ward. "Tendríamos entonces una verdadera celebración del Ford Mustang". Este enfoque no solo amplía la oferta deportiva, sino que también fortalece el vínculo emocional de la marca con sus aficionados.
5. Reacciones y perspectivas: Ford y USAC
El cambio de formato está siendo investigado activamente por Ford y USAC, con Sean Sermini liderando el esfuerzo desde la sanción. Ward elogió el trabajo de Sermini: "Ha hecho un gran trabajo poniendo mucho esfuerzo en esa categoría y estamos satisfechos con el crecimiento". La colaboración entre ambas entidades será clave para diseñar un calendario y reglamento que beneficie a todos los involucrados.
La decisión final no se tomará hasta 2026, pero las señales indican que la serie se encamina hacia un modelo más dinámico y accesible. Si se confirma el cuádruple formato de 30 minutos, la Copa Mustang USA no solo resolverá el problema de las clásicas, sino que también podría atraer a nuevos competidores que buscan más tiempo en pista con menores costos operativos. El futuro de la serie se vislumbra prometedor, y Ford está dispuesto a innovar para mantener viva la leyenda del Mustang.
"Estamos muy satisfechos con el crecimiento de la Copa este año. El año pasado no estábamos tan contentos, pero como toda nueva categoría, hay que empezar. Teníamos de ocho a diez autos por fin de semana."
"Este año hemos tenido de 13 a 14, a veces 15 autos. Muestra un buen crecimiento y un buen potencial."
"Lo que estamos investigando, más probablemente, sería acortar las carreras pero tener más carreras durante un fin de semana. ¿Podríamos pasar de dos carreras por fin de semana a cuatro y hacer cuatro carreras de 30 minutos?"
La Firma de AL CORTE: La evolución lógica de las series monomarca
La propuesta de Ford de reformular la Copa Mustang USA es un ejemplo brillante de cómo una marca debe escuchar a su base de clientes. El problema de la capacidad de combustible de las clásicas no es un defecto de diseño, sino una oportunidad para repensar el producto. Al optar por carreras más cortas y numerosas, Ford no solo resuelve un inconveniente técnico, sino que también incrementa el atractivo comercial: más acción para los espectadores, más oportunidades para los pilotos y una barrera de entrada más baja. Este movimiento también refleja una tendencia en el automovilismo de clubes: la búsqueda de formatos más ágiles, adaptados a las necesidades de participantes aficionados que no pueden dedicar toda la semana a una competencia. La Copa Mustang se posiciona así como un laboratorio de innovación, alejándose de los formatos tradicionales de carreras largas y apostando por una experiencia más intensa. Si tiene éxito, podría influir en otras series monomarca alrededor del mundo.
La Copa Mustang busca adaptarse para incluir a las clásicas, un movimiento estratégico que podría fortalecer la parrilla y enriquecer el legado de la marca. La decisión final se espera para 2027, pero el rumbo es claro.
Especialista en carreras de 24 horas y balance de rendimiento (BoP). Vive las madrugadas en el box de La Sarthe.