Fiat Multiplay: el concepto que fusiona SUV y pickup y resucita el espíritu Multipla

Fiat ha decidido revivir uno de sus nombres más icónicos, aunque polarizantes, para un nuevo concepto que se presentará en el Salón de París el próximo 12 de octubre. El Multiplay no es una simple reinterpretación del Multipla, sino una fusión de conceptos: por un lado, la versatilidad de carga de una pickup; por otro, el confort y la modularidad de un SUV.

La marca italiana busca así conectar con una nueva generación de compradores que buscan un vehículo práctico para la familia y, al mismo tiempo, capaz de transportar equipamiento de ocio los fines de semana.

El nombre Multiplay evoca directamente a los dos Multipla históricos: el 600 Multipla de 1956, un monovolumen revolucionario por su capacidad para seis personas en un espacio mínimo, y el Multipla de 1998, famoso por su diseño de tres filas de asientos y su estética atrevida. Fiat afirma que el nuevo concepto combinará 'el espacio de carga abierto y la versatilidad exterior de una pickup con el confort y la flexibilidad de un SUV'. Es, en esencia, un vehículo para el estilo de vida activo.

El avance publicado por Fiat es críptico: muestra únicamente un gráfico en el que las traseras del Multipla de 1998 y del 600 Multipla se intersecan. Con ello, la marca sugiere una continuidad genealógica y un homenaje a su herencia, pero también anticipa un diseño que romperá esquemas. No en vano, el Multipla original fue uno de los monovolúmenes más radicales de su época, y ahora Fiat quiere repetir esa audacia con un enfoque más campero y polivalente.

Aunque Fiat no ha revelado detalles técnicos definitivos, todo apunta a que el Multiplay se asentará sobre la plataforma STLA Small del grupo Stellantis, la misma que podría emplear el nuevo Grizzly SUV que se presentará en el mismo salón. Esta arquitectura admite configuraciones eléctricas e híbridas, lo que permitiría a Fiat ofrecer una versión de cero emisiones con una batería de alrededor de 50 kWh y una autonomía de unos 400 km en ciclo WLTP.

La potencia podría situarse en torno a los 150 kW (204 CV), con tracción delantera o total según la variante.

La clave del Multiplay será su configuración de carrocería. Al combinar una zona trasera abierta tipo pickup con una cabina cerrada de SUV, el vehículo ofrecerá una capacidad de carga útil estimada en 800 kg y un espacio de carga modular. Fiat ha insistido en que el objetivo es 'combinar la practicidad de una pickup con la comodidad de un SUV', lo que sugiere una suspensión elevada, una posición de conducción dominante y soluciones de almacenamiento inteligentes, como compartimentos inundados o una compuerta trasera multifunción.

En cuanto a dimensiones, se espera que el Multiplay mida alrededor de 4,50 metros de largo, lo que lo situaría en el segmento C-SUV. Competiría así con modelos como el Ford Maverick, el Hyundai Santa Cruz o el futuro Renault Niagara, todos ellos pickups compactas con enfoque urbano y de estilo de vida. La diferencia es que Fiat parte de una base de SUV, lo que podría otorgar al Multiplay una conducción más refinada y un interior más cuidado que el de una pickup tradicional.

La fuente original procede de la sección de coches eléctricos e híbridos de Autocar, lo que refuerza la idea de que el Multiplay podría ser un vehículo electrificado. Stellantis ha desarrollado varias plataformas para sus marcas generalistas: STLA Small, STLA Medium, STLA Large y STLA Frame. Para un vehículo de este tamaño, lo lógico sería utilizar la STLA Small, que soporta hasta 400 km de autonomía y potencias de entre 100 y 200 kW.

Esto permitiría a Fiat ofrecer una versión eléctrica de acceso y otra de mayor rendimiento, quizás con tracción total mediante un segundo motor en el eje trasero.

No obstante, Fiat también podría optar por una motorización híbrida enchufable, combinando un motor de gasolina turboalimentado con un sistema eléctrico de 48V o con una batería de mayor capacidad. Dado que el concepto se presenta en el marco de un salón de movilidad, es probable que la marca anuncie una propulsión completamente eléctrica para subrayar su compromiso con la electrificación. En cualquier caso, el Multiplay no llegará a producción antes de 2025 o 2026, por lo que la tecnología definitiva podría evolucionar.

La plataforma STLA Small también permite una arquitectura de 400 voltios y carga rápida en corriente continua de hasta 100 kW, lo que supondría recuperar 80% de la batería en unos 30 minutos. Si Fiat confirma estas cifras, el Multiplay sería un vehículo versátil tanto para el día a día urbano como para escapadas de fin de semana, alineándose con el concepto de 'movilidad abierta' que la marca ha insinuado.

El Multiplay apunta directamente a los compradores de estilo de vida, un segmento en crecimiento que busca un vehículo capaz de adaptarse a múltiples actividades: desde el transporte familiar hasta el ocio al aire libre. Fiat ha detectado que muchos clientes necesitan un coche práctico para la semana y aventurero para el fin de semana, y el Multiplay pretende cubrir ambas necesidades sin comprometer el confort.

En este sentido, la marca italiana se inspira en el éxito de pickups compactas como la Ford Maverick en Estados Unidos o la Hyundai Santa Cruz, que han demostrado que existe demanda de vehículos polivalentes de tamaño contenido.

En Europa, el segmento de las pickups compactas está menos desarrollado debido a las regulaciones de emisiones y al tamaño de las carreteras. Sin embargo, la electrificación está abriendo nuevas oportunidades. Modelos como el Renault Niagara concepto o el futuro Peugeot Landtrek eléctrico podrían competir con el Multiplay.

Fiat, con su fuerte presencia en mercados como Italia, Brasil y Turquía, podría aprovechar su red de distribución para posicionar el Multiplay como una alternativa asequible y práctica a los SUV tradicionales.

Además, el Multiplay se situaría por debajo del Grizzly SUV en la gama Fiat, ofreciendo una opción más campera y funcional. La marca ha confirmado que el concepto se presentará junto al Grizzly en París, lo que sugiere una estrategia de doble lanzamiento: un SUV convencional y un vehículo polivalente derivado de él. Esto permitiría a Fiat cubrir un amplio espectro de clientes con una sola plataforma, reduciendo costes de desarrollo y producción.

El único adelanto visual que Fiat ha publicado es un gráfico minimalista en el que se ven las siluetas traseras del Multipla de 1998 y del 600 Multipla intersectándose. Este recurso sugiere que el nuevo Multiplay rendirá homenaje a ambos modelos, pero también que su diseño trasero será un elemento clave. En el 600 Multipla, la parte posterior era redondeada y compacta; en el de 1998, era alta y vertical, con una gran superficie acristalada.

La intersección de ambas podría dar lugar a una zaga de formas limpias, con un portón trasero de apertura innovadora y una ventana trasera de gran tamaño.

Es probable que el Multiplay adopte un lenguaje de diseño similar al del Grizzly, con faros divididos, parrilla cerrada (por tratarse de un eléctrico) y protecciones inferiores en color negro. La marca podría recuperar el concepto de 'tres filas de asientos' del Multipla original, aunque adaptado a un formato más campero. En lugar de seis plazas, el Multiplay podría ofrecer cinco plazas y una zona de carga trasera, o incluso una configuración de cuatro plazas con una plataforma extensible.

Otro detalle interesante es que Fiat no quiere confundir el Multiplay con el Multiplina, el quadriciclo de cuatro plazas inspirado en el 600 Multipla que presentó a principios de año. Mientras el Multiplina es un vehículo urbano de baja velocidad, el Multiplay es un concepto de tamaño completo con capacidades de carga y aventura. Esta diferenciación sugiere que Fiat está explorando múltiples interpretaciones del legado Multipla, apostando por una gama diversificada.

Si el Multiplay llega a producción, podría convertirse en un modelo estratégico para Fiat. La marca ha tenido dificultades en Europa en los últimos años, con una gama envejecida y una cuota de mercado en descenso. La electrificación y la diversificación hacia nichos como el de las pickups compactas podrían ser una tabla de salvación.

Además, el Multiplay encajaría bien en mercados como Sudamérica, donde Fiat ya vende la Toro, una pickup compacta muy exitosa. De hecho, la experiencia de Fiat en ese segmento podría trasladarse a un producto global.

El Salón de París será el escenario perfecto para medir la reacción del público y de la prensa. Si el concepto es bien recibido, Fiat podría confirmar una versión de producción en los próximos dos años. La compañía ya ha demostrado con el Fastback y el Grizzly que es capaz de llevar un concepto a la realidad en poco tiempo.

El Multiplay, por tanto, no es un simple ejercicio de estilo: es una declaración de intenciones sobre el futuro de la marca.

En el contexto del segmento, el Multiplay podría impulsar la creación de una nueva categoría de vehículos 'SUV pickup' en Europa, a medio camino entre un turismo y una pickup tradicional. Si otros fabricantes siguen el ejemplo, podríamos ver un auge de este tipo de vehículos en los próximos años. Fiat, una vez más, se arriesga a ser pionera con un diseño rompedor, tal como hizo con el Multipla original.

Habrá que esperar al 12 de octubre para conocer todos los detalles.