¿El último roadster purista? Bovensiepen Spider: 429 CV, 294 km/h y solo 99 unidades

Bovensiepen, la nueva marca creada por los fundadores de Alpina, ha presentado el Spider, su tercer modelo tras el cupé Zagato de 320.000 £ y el familiar 05 GT de 144.000 £. En esta ocasión, la base es el BMW Z4 M40i, al que han sometido a una profunda revisión para convertirlo en un descapotable de altas prestaciones y carácter coleccionable. La producción se limitará a 99 ejemplares y las primeras entregas llegarán a principios de 2027.

El precio anunciado para Alemania equivale a 99.000 £, una cifra muy por debajo de sus hermanos de gama y similar a la de un BMW M4 Cabrio nuevo. La firma justifica su existencia señalando que los coches son cada vez más grandes, pesados y condicionados por el diseño SUV, lo que ha llevado a la desaparición progresiva del roadster ligero de dos plazas. Con el Spider, Bovensiepen quiere preservar esa especie en peligro.

Su ascendencia no es casual: hace veinte años, los mismos creadores desarrollaron el Alpina Roadster S sobre la base del Z4. Ahora, con el Z4 fuera de producción, el Spider se presenta como una despedida a la altura de aquel concepto, combinando la ingeniería moderna con una filosofía de conducción clásica.

El corazón del Spider es el conocido seis cilindros en línea de 3.0 litros del Z4 M40i, pero su potencia se ha elevado hasta los 429 CV, con un par máximo de 580 Nm. Gracias a ello, acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 294 km/h, lo que lo convierte en el Z4 más rápido jamás fabricado, incluidos los Alpina de anteriores generaciones.

Para lograrlo, Bovensiepen ha modificado el sistema de admisión para que el motor respire con mayor libertad, y ha rediseñado el escape para optimizar el flujo de gases sin renunciar a un sonido deportivo y emocionante. Además, se ha mejorado la refrigeración para garantizar un rendimiento constante incluso en condiciones exigentes.

El paquete opcional de rendimiento añade una gestión térmica específica para el diferencial, pensada para situaciones de alta carga. La frenada también puede mejorarse con discos y pinzas de altas prestaciones, mientras que la dirección y el chasis se han puesto a punto para aprovechar el incremento de potencia.

La puesta a punto del chasis incluye amortiguadores recalibrados para mejorar la respuesta y el control de la carrocería. El Spider calza neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, reconocidos por su agarre en seco, montados sobre llantas forjadas ligeras que reducen la masa no suspendida. Esta combinación busca un equilibrio entre confort y precisión en carretera abierta.

A diferencia del Z4 de serie, que en sus últimas versiones podía equipar una caja manual de seis velocidades, el Bovensiepen Spider recurre exclusivamente a la transmisión automática ZF de ocho relaciones. La firma argumenta que esta configuración ofrece cambios más rápidos y una mejor gestión del par, además de adaptarse al carácter más refinado del modelo.

El chasis, heredado del Z4 M40i, mantiene la configuración de motor delantero y propulsión trasera, con un reparto de peso que favorece la agilidad. La dirección eléctrica ha sido reajustada para transmitir mayor información al conductor, mientras que el escape activo y los modos de conducción permiten variar el carácter del coche según el escenario.

El habitáculo conserva la estructura del Z4, pero ha sido revestido con materiales de alta gama. Los asientos están tapizados en cuero Vernasca, el volante en cuero Lavalina y el marco del parabrisas en Alcantara. Cada detalle busca justificar el estatus de especial de coleccionista y diferenciarlo de un Z4 convencional.

La personalización corre a cargo de Bovensiepen Saddlery, un departamento similar a Mulliner de Bentley o la división Q de Aston Martin. Los clientes pueden trabajar directamente con la marca para definir especificaciones únicas, incluyendo forros de maletero en Alcantara, reposacabezas personalizados y bordados a medida.

Esta aproximación artesanal refuerza el posicionamiento del Spider como un objeto de deseo más allá de sus cifras. No se trata solo de prestaciones, sino de exclusividad y de una experiencia de propiedad diseñada al milímetro para cada comprador.

En un momento en que la industria prioriza SUV eléctricos y crossovers de todo tipo, el Bovensiepen Spider reivindica un formato que parecía condenado. Su precio, equivalente a 99.000 £ en Alemania, lo sitúa en un territorio interesante: es más asequible que sus hermanos de gama, pero sigue siendo un capricho para coleccionistas. La limitación a 99 unidades garantiza su rareza futura.

En pleno fin de semana de Gran Premio de Fórmula 1, donde las tandas de libres y la clasificación marcan el ritmo de estrategias y telemetría, este lanzamiento recuerda que la emoción automovilística también se mide en kilos, sonido y conexión con el conductor. Mientras los equipos de F1 optimizan cada milímetro de carga aerodinámica, Bovensiepen apuesta por la simplicidad mecánica y el placer inmediato.

El Spider no es un rival directo de los superdeportivos híbridos, sino una alternativa nostálgica y moderna para quienes valoran la ligereza y el tacto. Su éxito comercial dependerá de una clientela que busque diferenciarse, y su impacto en el mercado de coleccionistas podría ser notable dado el legado Alpina y la desaparición del Z4.