El Lamborghini Urus SE que arrastra coches clásicos: el super SUV híbrido que desafía las reglas

El Lamborghini Urus SE es la versión más extrema y tecnológica del icónico SUV italiano. Sustituye a las variantes S y Performante con un sistema híbrido enchufable que combina el rugido del V8 biturbo de 4.0 litros con un motor eléctrico. El resultado son 800 CV de potencia combinada y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3.4 segundos, cifras que lo sitúan a la altura de los superdeportivos más rabiosos del planeta.

Pero lo que hace realmente único a este ejemplar no es su potencia ni su velocidad punta de 312 km/h, sino su equipamiento: una barra de remolque instalada de fábrica con la bendición de Sant'Agata Bolognese. Un capricho de su propietario, Rich Briggs-Price, que ha convertido a su joya de 200.000 libras en el coche de remolque definitivo para transportar sus coches de carreras clásicos.

Rich Briggs-Price ha sido toda la vida un apasionado de los superdeportivos, pero su colección no se compone solo de coches modernos. En su garaje duermen un Auto Union de 1963 de tres cilindros y dos tiempos, otra unidad de Auto Union, tres Bentley, un Maserati Quattroporte, un Lancia Beta Volumex Coupé y un Triumph Stag, su favorito de todos. Sin embargo, la decisión de comprar el Urus SE tiene un motivo muy distinto: espacio para su poodle, Dylan.

"Después de toda una vida de supercoches de dos plazas, quería un coche que no fuera solo de dos asientos y que pudiera acomodar al miembro más importante de la familia: nuestra perra Dylan", confiesa Rich. Y así fue como llegó a un Lamborghini con enganche de remolque. El pasado fin de semana, el Urus ya fue utilizado para arrastrar su Auto Union hasta una exposición local, cumpliendo con creces su nueva doble misión.

Cuando Rich pidió en el concesionario que le instalaran un enganche de remolque en su flamante Lamborghini Urus SE, el dealer tuvo que consultar con la fábrica si esa opción estaba disponible. Pocos esperan que un superdeportivo SUV lleve una bola de remolque, pero Lamborghini confirmó que era posible. "Me alegro de que lo fuera, porque necesitamos el Urus para llevar nuestros coches clásicos a los espectáculos", relata Rich.

El hecho de que un coche de 800 CV sea capaz de remolcar pesos significativos no es anécdota menor. El sistema híbrido, además de proporcionar potencia extra, es capaz de gestionar la entrega de par de manera que el conjunto funcione con precisión incluso en maniobras de remolque. Aunque Lamborghini no oficializa la capacidad máxima de arrastre para este modelo, el precedente del Urus S y Performante sugiere que supera los 2,500 kg, suficiente para llevar un Auto Union de competición clásico y el remolque plataforma.

Rich y su mujer decidieron que esta vez iban a por todas. "Lamborghini ofrece alrededor de 20 tonos verdes y elegimos el más brillante y fluorescente; después añadimos todos esos acentos naranjas por dentro y por fuera para que destacara de verdad", explicó. El resultado es una carrocería verde intenso con detalles naranjas en el paragolpes, llantas y también en el interior, donde la fibra de carbono y la piel de color naranja inundan el habitáculo.

Aunque Rich solo ha conducido 10 millas su Urus SE, esas millas fueron suficientes para confirmar que fue la decisión correcta: "A pesar de las proporciones de un SUV, se siente en cada centímetro un supercoche", declara. Además, valora la comodidad en trayectos diarios, algo impensable en otros modelos de la marca. "Queríamos la insignia, pero también confort", añade.

Y eso es precisamente lo que ofrece el Urus SE, un automóvil capaz de circular en modo eléctrico en silencio y luego despertar el rugido del V8 cuando se requiere deportividad.

Consciente de que comprar un coche nuevo de lujo conlleva una pérdida de valor significativa, Rich afirma: "No hemos tenido coche nuevo durante años precisamente por esa razón. Pero para nosotros esta era nuestra última oportunidad, así que pensamos: vamos a comprar un coche nuevo, perdamos dinero o no". Lo que quizás no sabe es que el Lamborghini Urus está considerado el coche nuevo que menos se deprecia según datos de Cazana.

Según los especialistas en datos automovilísticos, después de tres años y 30.000 millas (unos 48.000 km), un Urus se vende por un 10% más de lo que costó nuevo. Esta anomalía en el mercado de lujo se explica por la alta demanda y la exclusividad. Rich, sin embargo, se muestra escéptico: "Cada vez que vendes o intercambias algo, siempre obtienes el peor trato, ¿sabes?

Siempre acabas con la peor parte." Aunque con un coche así, incluso si pierde algo de valor, la experiencia de arrastrar clásicos con una obra de arte rodante no tiene precio.